高性能VLS-II系列燃料电池量产，可提供每升4.2kW的高功率密度

Horizon Fuel Cell Group（清能股份）宣布开始批量生产其高性能VLS-II系列燃料电池，主要用于商用车辆，并将最初的重点放在重型卡车上。利用大规模生产技术和提供足够的动力来取代大型柴油发动机，这些新的车用电堆将在实现全球脱碳目标方面发挥重要作用。

Horizon的液冷燃料电池已经为大约10种不同的公共汽车和卡车平台提供了动力，输出功率从60KW到150KW不等。到年底，已确认的数百个系统的交付验证了Horizon最近在大规模生产设施上的投资，包括最近委托的卷对卷MEA（膜电极组装）处理。

Horizon的VLS-II电堆在耐久性和长运行寿命方面进行了优化，以应对商用车辆的使用场景，同时提供每升4.2kW的高功率密度。到目前为止，重型车辆中使用的大多数燃料电池组件功率都在80kW或更低，峰值功率密度在每升3kW以下。较高的功率密度和优化平衡将提供最低的系统成本。

第一款发布的型号是150kW，燃料电池堆栈加上IP67外壳总重约为80kg。Horizon的目标是利用性能优势，在重量就是金钱的重型车辆燃料电池系统中建立基准。

VLS-II燃料电池堆基于正在申请专利的超薄双极板技术，这种技术可以提供高功率密度而不影响耐久性。Horizon预计，有了这种先进的燃料电池技术，在不久的将来，燃料电池重型卡车将在总成本方面比柴油卡车更具竞争力，同时可以消除这些车辆排放的氮氧化物和PM2.5。

随着燃料电池系统的功率输出持续增加，重型车辆、土方设备、港口设施、火车和船舶的完全脱碳成为一个非常容易实现的目标。

Horizon还确认了PEM燃料电池堆的工作方向，用于比当前设计需要更高功率密度的新兴电动设备平台。针对乘用车和对重量敏感的应用进行了优化，堆栈重量下降了约15%，功率密度超过每公斤4KW（或每升5KW）。

清能集团董事长顾志军先生透露了该公司的近期计划：“虽然150KW的功率在今天被视为高功率的燃料电池，但我们知道，向电动设备和系统的转移正稳步向更大、更重的车辆和机械迈进。为了使这类设备的总脱碳具有经济吸引力和易于集成，我们的目标是从2020年起，单个机组的装机容量可达300KW。高吞吐量的生产技术，如卷对卷MEA涂层等，是必不可少的生产推动力，同时可以降低成本。”

清能股份联手Bambili、Element One在南非协作部署氢燃料电池

南非科学与创新部（DSI）将与国防部（DOD）和公共工程与基础设施部（DPWI）合作，在比勒陀利亚的一家军事医院部署7个氢燃料电池单元，以协助政府应对新冠病毒大流行。

在军事医院部署氢燃料电池的项目是政府与企业之间合作的，企业包括Bambili能源集团，清能股份，美国的Element One和瑞典的Powercell。Bambili是一家黑人和女性经营的微型企业，致力于将HySA计划里新开发的知识产权进行商业化。清能股份和Element One是分别专注于燃料电池和重整器的全球原始设备制造商。

通过Bambili的协作，清能股份和Element One已同意将HySA的知识产权纳入其商业产品，包括将在这所军事医院部署的七个燃料电池系统中的五个。其余两个系统是与Powercell合作的，Powercell是瑞典的燃料电池制造商。Bambili计划在2021年3月之前开始进行固定式燃料电池系统的本地化生产。

新冠病毒的大流行，需要快速部署医疗设施，以协助政府遏制病毒的传播，并为感染者提供治疗。集装箱式氢燃料电池可以快速部署，向此类临时医院提供清洁能源。

因此，科学与创新部（DSI）与国防部（DOD）和公共工程与基础设施部（DPWI）合作确定建造一所军事医院，部署包含HySA 知识产权的燃料电池，以支撑政府为应对新冠病毒的而建立的临时设施。

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