使用车载安全气囊充气机爆管的优势

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。

JAE以全球标准化车载安全气囊用AK2爆管连接器为基准，研究开发作业性能更加优秀的「MX72A/B系列」连接器，为汽车安全提供更有效的保障。

AK2被欧美采用成为用于车载安全气囊充气机的爆管（点火装置）连接器的标准设定，在全球范围内都得到了一致的认可。但是，此款连接器在大部分的情况下都需要插入被叫做CPA（保证连接器的嵌合位置）的零件，才能确保连接器的完全嵌合，因此需要反复的二次操作行为。另外，很容易在插拔操作中出现如下问题：由于CPA半插而导致视线可控范围以外的不完全的嵌合。在这种背景条件下，JAE研究开发了符合AK2安全气囊标准的单次操作便可以实现完全嵌合的「MX72A/B系列」连接器。 本连接器利用弹簧的反力作用可以实现禁止半嵌合状态的操作，从而便利而安全的保证了连接器完全嵌合。同时，因为嵌合时会有操作实感（卡扣声），可以轻易的确认是否发生了松动未嵌合的情况，为提高安全气囊的可信赖性做出了贡献。 同时，为了应对复数使用的情况，本产品准备了以USCAR， ISO规格为基准的三种不同的定位柱。就安全气囊类的产品来说，JAE也推出过ECU用「MX67系列」和中继用「MX36/37系列」等类型的连接器。JAE今后也会为研究开发提高车载驾驶安全性能的产品尽一己之力。

优点

使用弹簧机制确保了连接器的完全嵌合

可以进行插拔操作

设有端子检查空以防止错误配线

有三种类型的密钥代码可防止错配

镀金的接触部，拥有高信赖度的3点接触功能

适用电线：0.35sq以及0.5sq

适用市场

车载安全气囊用内燃机

一般规格

针数２针

适用规格USCAR-2，USCAR-21

使用温度范围-40℃~+100℃

连接器插入力45N以下

接触电阻10ｍΩ以下

适配电线FLRY A，B 0.35sq，0.5sq

材料/规格

-MX72A直角插座连接器

构成部品材料/规格

插座外壳PBT－GF15%

外罩PBT－GF15%

滑块POM

弹簧Music wire

铁素体NiZn

-MX72B直插连接器

构成部品材料/规格

插座外壳PBT－GF15%

外罩１PBT－GF15%

外罩２PBT－GF15%

滑块POM

色彩POM

弹簧Music wire

铁素体NiZn
责任编辑:pj