氢燃料电池汽车产业发展恢复“冷静”

5月22日，第十三届全国人大三次会议在北京开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。据电池中国网了解，今年政府工作报告再提“建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级，”但未再提“推动加氢站建设”等涉及氢燃料电池汽车产业的相关内容。

2020年《政府工作报告》（未审议，以最后审议为准）内容截图

值得注意的是，由于今年受新冠肺炎疫情影响，今年《政府工作报告》约9500字，为改革开放40年来最短。

氢燃料电池汽车产业发展恢复“冷静”

2019年“推动充电、加氢等设施建设。”被写入《政府工作报告》，而今年《政府工作报告》中仅有“建设充电桩，推广新能源汽车”等内容，《政府工作报告》中并未出现与氢燃料电池汽车产业发展的相关内容。

小编猜测，今年《政府工作报告》中未再提及氢燃料电池汽车相关内容，或因高层非常清楚，氢燃料电池汽车产业发展要把补贴资金和政策红利用在刀刃上，有的放矢，合理配置资源和政策支持，鼓励有条件的地方发展，而避免产业界借《政府工作报告》盲目热炒、推进氢燃料电池相关项目投资，氢燃料电池园区“遍地开花”，造成资源浪费。

事实上，当前发展氢燃料电池汽车产业还面临着诸多问题，如核心技术自主化缺失，关键零部件国产化水平较低，制氢、储氢、运氢、加氢等产业链相关技术仍需攻克，产业链基础较为薄弱，成本仍然较高等。

不过，氢燃料电池汽车产业作为新能源汽车产业发展的重要路线，同时氢能也是能源转型的重要方向，政府对于氢能产业发展并未忽略。

经历过电动汽车产业全国全面发展的经验与教训，对于氢燃料电池汽车产业发展，政府也更强调在有条件、资源环境好的地方发力，避免低水平盲目投资造成的资源浪费。

在上个月发布的2020年新能源汽车财政补贴政策中，对于氢能产业发展，政府提出了新的思路。

新补贴政策提出：将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

财政部表示，针对产业存在的问题，将当前对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为选择一部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关，开展燃料电池产业化示范应用，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式。

示范为期4年，示范期间中央财政将按照结果导向，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励，支持地方组织企业开展新技术研发攻关和产业化应用、人才引进和团队建设以及新技术在燃料电池汽车上的示范应用等。