热力膨胀阀四大故障解析

一、过热度调整不当引发的故障

热力膨胀阀的过热值调得过高，或者感温包的位置不合适，吸气压力就会偏低。

如果发现过热调整不当，可按以下步骤进行调整：

1）、在固定感温包处测量吸气管路的温度；

2）、用下列任何一种方法，测量出吸气管路上感温包处实际的吸气压力：

方法之一：

如果热力膨胀阀是外平衡式的，从外平衡管路上的压力表可以直接而精确地指示所需要的压力。

方法之二：

读出压缩机吸气维修阀的表压，再加上感温包和压缩机吸气维修阀之间的一段吸气管路上的压力降（估计）。压力表读数加上估计的压力降的和，就是感温包处的近似管路压力。

3）、根据温度—压力对应值，按照（2）中所得的压力，找出相对应的蒸发器内的饱和温度。

4）、将（1）和（3）所得的两个温度相减，其差值就是该热力膨胀阀的过热调整值。

蒸发器进、出口的温度差并不是过热的精确测量值，所以不推荐采用这种方法。这是因为蒸发器的任何压力降，都会使过热数值产生较大的误差。应当调整阀，以得到所要求的过热调整值。

要确定膨胀阀是否工作良好，就要拆下感温包，用手的热量提高其温度，并观察吸气压力。如果压力增加，则此阀需要调整。

二、感温包引发的常见故障：

1）、热力膨胀阀的感温包是控制阀门的主要部件之一。如果感温包处的温度低，热力膨胀阀向蒸发器供液不足，导致吸气压力低于正常值。

2）、感温包的位置非常重要，在某些情况下，它决定制冷设备的制冷效果。要使膨胀阀的控制效果满意，主要是使感温包和吸气管路之间保持良好的热接触。把它牢固地固定在清洁笔直的吸气管路上。

3）、在安装时，要注意液体的流向，将膨胀阀的出口接在蒸发器的入口管上。感温包应敷贴在蒸发器的出口管上，其位置应比膨胀阀低，且感温包应水平或头部朝下放置，以保证感温包工质液体始终在感温包中。

4）、感温包敷设的位置要选择适当，要避免受热气流的影响;如果不能避开热气流，则须包以保温材料。

5）、外平衡管在蒸发器出口管上的接点应接近感温包，不要离得太远，以避免压力降对膨胀阀性能的影响。当用一个外平衡膨胀阀向几个蒸发器供液，或蒸发器有几个通道时，在膨胀阀后要装设分液器，以保证液体的平均分配。

6）、最好把感温包安装在水平吸气管路上，如果非要装在垂直管路上，则毛细管要从上部进入感温包。安装感温包前，应对吸气管路进行全面清理。并消除感温包和管路之间的接触不良。

7）、如果感温包安装在DN20的管子上，应当把它装在吸气管的顶部。如果安装在DN或更大一些的管子上，应当把它装在和吸气管中心水平面之下成45°角的位置上。

三、容量匹配引发的故障：

当热力膨胀阀常开，吸气管路上会过多地结露，压缩机的曲轴箱也会结露，这是因为液体制冷剂返回压缩机的缘故。遇到这种情况，最好是更换动作不灵而常开的膨胀阀。

1）、热力膨胀阀过大：

如果系统的热力膨胀阀太大，就不会保持恒定的吸气压力。感温包总是试图控制液体的流量，以保持过热恒定值。但是尺寸过大的膨胀阀，通过的液体却太快太多。

感觉到了这种液体制冷剂流量的感温包会关闭阀口，从而使蒸发器内压力降低，直到阀口开启，允许更多的液体制冷剂进入为止。这种“追赶”的结果，会引起吸气压力波动。遇到这种情况，或是更换整个膨胀阀，或是更换阀座即可。

2）、热力膨胀阀过小：

如果热力膨胀阀太小，不能通过足够的液体制冷剂以满足蒸发器制冷的需要。如果此时的制冷装置负荷大，过热值会增高，而该系统的制冷能力就会降低。膨胀阀一旦过小，吸气压力就会低于正常值。此时应当用规格尺寸合适的元件更换整个膨胀阀，或者仅更换阀座。

3）、热力膨胀阀开度不足：

膨胀阀开度过小是就制冷系统制冷剂冲注量正常而言的，膨胀阀开度过小时，整个系统循环制冷剂不足，；当其它工况条件均保持不变时，就不能充分满足液态制冷剂在低压下气化吸热，因此回气过热度很大，吸、排气温度与空调房间温度上升，吸、排气压力下降。

冷凝器出口制冷剂的温度会下降（即增加了系统的制冷能力），因为冷凝器的换热能力没有变化，但是整个系统中循环的制冷剂流量很小，虽然这时制冷系数提高了，单位制冷量提高了，但总的制冷量却减少了，所以空调房间温度上升。而机组实际运转中还有一些征兆：

（1）、即膨胀阀处可听到“咝咝”声

（2）、视镜中制冷剂会冒泡;缸头发热。

4）、热力膨胀阀动力元件故障：

热力膨胀阀的动力元件含有充注的一种蒸气，如果发生泄漏，阀则有关闭的趋势，最终将停止制冷剂的流动。

检查动力元件，应按下列程序进行：

（1）、关闭压缩机;

（2）、从管路上卸下感温包并将它放入冰水中;

（3）、启动压缩机;

（4）、从冰水中取出感温包，用手握住感温包。

提高其温度，同时会感到吸气管路有温度降。如果液体制冷剂大量通过膨胀阀，就表明动力元件正常。但不要使液体制冷剂长时间地通过吸气管路，因为那会损坏压缩机。

四、膨胀阀冻结（冰堵）引发的故障

1）、制冷系统中有湿气的判断：

当阀座及阀针处出现冰晶，或者从油中分离出蜡时，制冷剂流动就会受阻，甚至完全停止流动，导致膨胀阀出现故障。集蜡一般在非常低的温度时才会出现。可是，只要蒸发器在冰点下工作，由于系统内存有湿气，就会出现冰晶。向蒸发器供液不足，，一般就是系统内有湿气的象征。但是，湿气也可能把阀冻结在开的位置上。

2）、冰堵和脏堵的区别：

冰堵和脏堵的区别在于一旦脏堵形成，除非把系统拆开清除堵塞物，则堵塞会一直持续下去；

冰堵则不同：冰堵产生后，使循环制冷剂流量渐渐减少，最后流量为零。由于系统不再制冷。系统整体温度回升，随着温度的提高，冰堵的地方会逐渐融化，然后系统又恢复制冷能力，随着系统整体温度的再次降低又会出现冰堵的征兆。所以，冰堵是一个反复的过程。

一般情况下，脏堵往往发生在过滤器处，这是因为过滤器的滤网将通道截面隔住，滤去污垢与金属屑等杂物，时间长了就被堵住了，而冰堵只会发生在膨胀阀的节流孔处，因为这里是整个系统中温度最低、孔径最小的地方，所以容易发生冰堵。

3）、制冷系统湿气进入的途径：

湿气进入制冷系统的途径如下：

（1）、在安装设备时，湿空气进入管道;

（2）、在向系统充注制冷剂时，在拧紧接头之前，没有把空气和湿气吹出充注用的软管;

（3）、向小型的、维修用的手提式制冷剂罐输液不当所引起;

4）、加油时空气进入系统;

（5）、轴封泄漏或损坏所引起;

（6）、在真空状态时打开系统。

4）、制冷系统湿气的坏处：

在氟利昂系统内，不管是什么运转工况，系统内有湿气就会造成酸产生，这就会损坏系统，并在压缩机的钢制零件以及膨胀阀的阀座和阀针上镀铜。

要防止这种故障，需要安装适当尺寸的干燥器，并使系统在冰点以上运转几天，迫使湿气积聚在干燥器内，而不是冻结在蒸发器内某些位置上。

如果系统内还有湿气，就要把其内的制冷剂和润滑油全部排出，用真空和加热使系统干燥;或者向系统内吹进干燥氮气来排湿。