2019车联网年度突破：百度自动驾驶平台升级

过去十年，是互联网科技风起云涌的十年，未来十年，是物联网应用全面爆发的十年。在汽车行业，智能化、网联化正在成为全球车企与上下游供应链的共识进化方向。

任何一场科技浪潮的来临，都是由无数朵细碎的技术融合的浪花翻涌而成的。站在十年的起步期向前回顾，我们可以清楚的看到车联网发展呈现的诸多特征。或许，今天的技术突破、应用和实践，将在未来十年里影响着汽车工业乃至一座城市、一个国家的智慧交通发展路径。

自动驾驶看数据

2019是全球自动驾驶发展的关键一年。

核心算法和激光雷达等设备制造产业链的成熟，带来自动驾驶汽车部署成本的进一步优化，推动着无人驾驶在部分矿区、港口、物流园区等场景相对固定的封闭区域内实现了运营、测试和落地。

这不禁让我们疑问：真正意义上的无人驾驶究竟何时实现？毋庸置疑，这要建立在无人驾驶比人类驾驶安全性更高的基础上。

自动驾驶诞生至今，软硬件技术的不断迭代与深度学习机器的不断优化，都是为了将系统的安全系数无限逼近100%，以至于在极端严苛的真实路况和天气条件下，汽车也能自主圆满完成安全稳定行驶的任务。这一切，都要靠具备足够精密算法的深度学习机器来实现。2019年，全球自动驾驶圈达成了策略上的共识：数据是算法迭代的首要入口。

以自动驾驶商业化最前沿的特斯拉为例。对于其自动驾驶系统AutoPilot而言，几十万车主在真实道路上日常驾驶产生的数据就是训练深度学习算法的最佳数据集，尤其当用户从系统启用的模式下退出，决定接管驾驶权，这时用户的自主驾驶的数据就是AutoPilot学习人类行为的核心养料。

与此同时，自动驾驶的另一位先锋谷歌Waymo也在深耕单车智能十年后，开始部署自动驾驶出租车，试水商业化运营，同时积累真实驾驶数据。在美国凤凰城推出无人驾驶商用服务Waymo One一年后，Waymo目前正在尝试小范围内拿掉人类安全员。

反观国内。2019年中，百度Apollo项目进入长沙，开始进行自动驾驶车辆的部署，并在3个月后开启了面向普通市民的自动驾驶出租车试运营。

在这一年底的Apollo首届生态大会上，百度也将Apollo自动驾驶开放平台进行了新一轮升级，重点开放了点到点城市自动驾驶、针对城市开放道路的Robotaxi方案、面向城市公交道路的Minibus 2.0方案、面向最后一公里的自主泊车方案和面向低速低成本场景的低速微型车方案。

车路协同看落地

数据成为自动驾驶技术迭代的入口，那么中国复杂的道路情况就意味着，自动驾驶汽车需要提前储备大量多变交通场景、道路类型以及复杂的交通参与者的数据。

在单车智能的技术框架中，实现无人驾驶尚需时日，但车联万物（V2X）时代已经扑面而来。在各地政府、移动通信设备巨头、车联网技术方案商的多方推动下，车路协同这个生自美国的概念正在成为助推中国特色自动驾驶的系统级引擎。

简单来说，车路协同通过车车、车路、车云三方互联，在主要交通参与方之间实现共同决策，对于汽车而言，这相当于装上了一只“上帝之眼”，在不增加车身传感器成本与负载的前提下，有效扩充了单车的感知范围。从公共交通的全局来看，这也可以增强行驶安全、提升驾驶效率——恰好是智慧交通国家战略的目标。

实际上，过去一年里，我国顶层设计、部门协同、体系规范制定、标准验证等环节已经基本完成，参与各方也进展有序：地方政府的车路协同示范区规划逐步落地；移动通信运营商加码5G基础设施建设；车联网解决方案商以可靠的车路协同技术方案支撑着各项应用场景的实现。

其中，过去一年里起步最早的要数北京顺义区——该区政府在2019年已经建成国内首个开放式5G商用车路协同示范区，由当地政府规划完成对示范区内的5G全面部署后，车路协同方案商蘑菇车联运用其自研车载系统和云端平台的整体技术方案，解决了高并发数据融合处理和云平台协同部署等技术侧难题。示范区现已运营数月，为行业积累了大量车路协同现实场景应用的宝贵经验。

5G车联网看应用

如果要列举2019年最闪耀的一项革命性技术，5G是当仁不让的答案之一。随着工信部正式发放5G商用牌照，排山倒海而来的5G，对于空间广阔的车联网服务、自动驾驶和车路协同应用市场究竟意味着什么？

车联网是5G的十大应用场景之一。假如2G到4G移动通信技术是靠手机推动，那么5G则是车联网带来的庞大车载终端数据传输的需求驱动。有机构预测，到2020年，新车上的电气元件、传感器、摄像头、雷达和GPS等系统每1.5小时会生成4TB数据——要满足自动驾驶汽车快速攀升的数据带宽要求，就需要更强大的网络环境。

另一方面，5G时代车与万物的高效互联，也让汽车成为了新一代的移动智能空间，与之匹配的是更加个性化、场景化和可视化的车载智能座舱服务，而后者正是抢占未来汽车消费市场高地的关键。

在5G商用牌照发放后的半年时间里，近13万座5G基站拔地而起，新一轮通信网络建设热潮正在兴起，传统车企也动作频频，东风与移动合建5G车联网实验室，北汽与电信战略合作，长安与华为合作推进汽车智能网联化升级，宝能与信通院广州分院共建5G智能创新研究实验室……

2020年是十三五规划收官的一年，也是物联网下一个十年的起点，5G车联网、自动驾驶、车路协同的未来应用正在我们眼前展开。技术与产业融合激起的浪花正在不断翻涌，推动着智能网联汽车进化的浪潮滚滚向前。