保时捷Taycan实际订单远少于预订量，续航里程也远低于宣传数据

近日，保时捷公布了旗下首款电动汽车Taycan的实际预订量已超10000辆，这和此前公布的30000辆预订单相比，转化率约为33%。

实际订单远远少于预订量的事儿，此前也在特斯拉身上发生过。2016年Model 3刚刚发布时，一周时间收到了超过30万辆的预订。但因为需要长时间的等待才能交付，在开启预订半年后，退订比例达到了约50%。至于，在真正开始交付后，留存的预订单量有多少，@不看车 暂无印象。

也正因为预订单转为正式订单的数量不确定，因此，在特斯拉电动皮卡Cybertruck开启预订后，有不少网友对最后的转化提出忧虑。Cybertruck在发布5天内预订出了25万辆，但因Cybertruck的外观设计太具未来感，尺寸规格也要明显大于常规车位，加上订金只要100美元也远低于Model 3时的1000美元，几大原因叠加在一起，让有些网友担心，Cybertruck订得热闹，但真买的人也许并不会太多。

说回保时捷Taycan，几乎在公布实际订单突破10000辆的同时，它们迎来了一个很要命又很难回避的问题：实际续航要远远低于宣传数据！

据外媒The Verge报道，近日美国环保署公布了Taycan的EPA标准续航，售价150900美元的Taycan Turbo，只能跑201英里（约323公里）。这个数字远低于Taycan发布时保时捷公布的WLTP标准续航280英里。这个数据也要低于特斯拉续航最少车型标准续航版的250英里EPA续航。

保时捷发言人表示，这个续航EPA数据低于保时捷的预期，但事实就是如此。真不知道，Taycan的购买者看到这个消息会作何感想。