几乎一切都联接到智能手机，那为何汽车不呢？

今天的车辆实质是带轮的大型且复杂的电子设备，与1908年来自福特装配线的第一台T型车大不相同。

现在，汽车有传感器来监控前排乘客座椅并接合安全气囊，检测水分以激活雨刮甚至防止潜在的碰撞并接合制动器。所有这些传感器及其相关的计算系统都需要可靠的有时是无线的通信系统，以传输收集的数据并确保采取正确的行动。

随着车辆内联接的复杂性增加，汽车行业在短距离无线通信方面也发生了明显的模式转变。现在，我们看到从专有方案转向标准方案，如蓝牙低功耗。 蓝牙低功耗无处不在，甚至吸引原始设备制造商(OEM)也不足为奇。如今，几乎一切都联接到智能手机，那为何汽车不呢？或者至少提供一些有趣的汽车功能呢？是的，这也实现了。

【汽车智能钥匙通过蓝牙低功耗进行通信】

尽管无线协议的转变非常明显，但其背后的技术要求仍然存在。对于诸如胎压监测系统（TPMS）和智能钥匙或按键电话等应用，电源管理和超低功耗的需求至关重要。这两种应用都要求体积小巧但使用寿命长达多年的电池。

安森美半导体是前十大汽车半导体供应商，数十年来一直为汽车领域提供全面的方案。强大的传统动力总成、照明和车身电子方案、先进驾驶辅助系统（ADAS）最终迈向全自动驾驶的最新和令人兴奋的趋势和汽车功能电子化，为我们提供更令人兴奋的增长路线。作为CMOS图像传感器和先进的前照灯方案的第一大汽车供应商，安森美半导体利用并持续基于10,000多种汽车级（AEC）产品阵容开发NCV-RSL10蓝牙低功耗系统单芯片（SoC）。

NCV-RSL10领先行业的超低功耗实现： 1. 可忽略不计的汽车主电池消耗 2. 更长的续航时间(汽车或Fob) 3. 更小的电池(Fob) 4. 汽车中的能量采集 解决了功耗问题，另一个关键事实包括能够满足苛刻的安全性和高可靠性标准。NCV-RSL10的7x7 QFN封装提供可润湿侧翼，使制造商和OEM可执行自动装配视觉检查（AVI），这是通用的要求和生产流程。

【NCV-RSL10的QFN封装采用可润湿侧翼】

安森美半导体的超低功耗蓝牙低功耗方案现已通过AEC Q100认证，工作温度范围为-40C至+ 105C，不仅可满足当今汽车行业的要求，而且随着对可靠、高效的联接方案的需求增长，还可满足未来数年汽车行业的要求。