5G时代下其实承载了更多产业的想象空间

（文章来源：百家号）

相比起以“锦上添花”为主的C端变化，在产业互联网的大趋势下，5G可能带给B端的变化就可谓“雪中送炭”了。单从产业价值上，5G就具备极高的想象空间：数据统计，到2035年，中国的5G价值链将创造9840亿美元的产出，和950万个工作岗位。

具体到目前5G可能落地的核心应用领域上，新零售、工业互联网、智能交通、智慧城市等领域都受到了业界的极大关注。首先我们来看新零售。根据IDC预测，到2023年中国物联网设备连接量将达到75亿。新零售就是其中最重要的场景之一。

国内也有不少企业已经在这个方向上发力。近期中国联通与高通物联网新零售产业研讨会上，介绍了采用骁龙845和高通人工智能引擎AI Engine的中科创达“智客”智能店铺管理系统。采用了该系统的日本某连锁零售店打破传统店铺的管理模式，大幅提高了精细化运营水平。以其旗下某小型门店为例，部署该系统一个月后周末收入增加约40%，整体收入增加约25%。

在5G网络全面铺开以后，新零售企业获取数据的效率及稳定性将进一步提升，同时也能以更高效的方式进行数据的分析、个性化服务结果的展示，届时也必然将推动新零售的下一步发展趋势。

5G对新零售的增益已经相当明显，而5G对工业物联网的价值则有可能更胜一筹。在工业自动化领域，成熟的5G应用恐怕会有不小的贡献。媒体报道，官方估计工业物联网的产业价值去年达到了3000亿元人民币，且每年正以25%的增速快速增长。工业制造中，5G更宽的频段可以支持测试数据、生产数据分段互不干扰，5G的URLLC（超可靠低时延）场景的支持非常重要。

各家在工业物联网上的进展速度也很快。高通此前就在圣迭戈实验室的测试中，基于毫米波技术、利用协作多点技术，展示了时延低至1毫秒、数据可靠性高达99.9999％的无线网络支持的工业物联网环境。任正非也在近期的访谈中曾经表示过，华为对物联网进行了大量研究，有意主导物联网的标准建设。

C-V2X（蜂窝车联网）等技术将让汽车与周围一切相连，不仅仅只是现有的联网车载娱乐系统，也包括周边的其他车辆、基础设施（例如红绿灯等）与行人。因此，在5G技术的支持下，车联网的目标是要构建出一个更为高效的交通运输体系，提升道路交通安全，同时提高出行效率，节约能源。

这样的车联网构想，也需要5G的大带宽、移动边缘计算、边云协同技术的支持——在自动驾驶和智能交通领域，车联网对于高速传输、高可靠性、低延时都有相当严格的要求。中信建投的报告曾经指出，车辆在高速运动过程中，要实现碰撞预警功能，通信时延应当在几毫秒以内；同时，出于安全驾驶要求，相较于普通通信，车联网需要能够支持高速运动基础上的高可靠性。

与物联网、车联网息息相关的，还有一个5G的应用领域，那就是智慧城市。比起简单的热点覆盖，智慧城市更重要的是要建设基于交通、城市流量数据的应用，并以此优化城市建设规划，进而提升城市规划的效率，以及公共资源分配的效果。

目前已经有不少基于公交地铁支付情况优化公交地铁线路，以及通过实时交通流量数据自动调整智能信号灯配时的发展方向出现。而在5G支持下的物联网、车联网进一步发展，则能将以前作为“哑终端”存在的各种市政设施逐一智能化联网，为通过数据分析进行智能化改造的智慧城市项目提供最底层的数据。

新零售、工业物联网、车联网，以及智慧城市都仅仅是5G影响下，在ToB领域中能够得到增益的冰山一角。在智能医疗的远程实时会诊，智能电网的继电保护、精准负荷控制等方面，都能随着5G商用的逐渐铺开，出现更多更优解决方案，同时也将出现大量的商业机遇。