博世正式发布了车载3D显示屏，可能开启新一轮装机热潮

我没想到车载祼眼3D显示屏会这么快就来了。

华人初创公司Mindtronic AI的车载祼眼3D显示屏，核心技术是祼眼3D算法，它不需用很高级别的硬件设备，很符合驾驶者的使用习惯。而且按Mindtronic AI的意思这不是一套实验室的产品，而是马上到了量化产阶段的科技。

Mindtronic AI的车载祼眼3D显示屏实物展示，获得CES 2018创新大奖

当时由于商业秘密的原因不能说，事实上这套系统还准备与蔚来合作，按进度至少搭载在ES6车型上（ES8当时已经亮相来不及）。后来2018年北美CES现场我们与Mindtronic AI有一个采访，他们谈到包括奔驰等一些技术人员都有与他们有接触。

显然上述的都没有实现，虽然Mindtronic AI的车载祼眼3D显示屏获得了CES大奖，但作为初创公司很难进入传统主机厂法眼，商业化的路并不很顺利。

博世正式发布了车载3D显示屏

不过今天我们说的不是Mindtronic AI， 因为博世正式发布了车载3D显示屏，而3D显示屏将有可能开启新一轮装机热潮。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士认为：显示屏正逐渐向可交互系统发展，而3D效果提升视觉信息获取速度。

在这款车载3D显示屏上，博世实现了单一中央处理器集成与实现所有控制功能，还有它采用是被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜就能看到。在电影屏幕上，3D主要是为了增强电影的娱乐性，而在车辆3D显示屏不仅是为了炫酷，而且还有很大的实在作用：

显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息

博世的3D显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等。例如行驶中的道路限速提示，采用3D技术后可以让它看上去仿佛要跃出屏幕，这样将更直观。

泊车影像采用3D技术后图像会更加逼真，有利于及时检测障碍物，辅助驾驶员更好地把握后挡泥板到停车场墙面之间的剩余空间。还有如果你有导航行驶在巴黎那些小巷子时，3D的导航地图能让驾驶员清晰掌握应在哪一幢建筑转弯。

2015款奥迪TT是第一次采用博世可编程显示屏，从而开启液晶仪表盘时代

事实上博世在显示屏方面一直走在前列，上世纪80年代奥迪Quattro是全球首台数字显示屏的车，就是博世提供的技术。而如今非常火的全液晶显仪表盘，最早是出现在2015年款奥迪TT上。

博世为大众途锐“Innovision Cockpit”打造的全球首个曲面仪表组

就算现在全液晶仪表盘连几万元的自主品牌都有装备，但这里面依然在水平高低之分，我用过最好之一的是大众途锐那块屏。因为那块“Innovision Cockpit”全球首个曲面屏也是博世提供，曲面屏显示更自然而且减少反光。

未来车载显示屏正逐渐向可预测驾驶员个人需求的交互系统发展，而现在显示屏在硬件方面从曲面屏到配备OLED，再到可编程显示屏。但随着显示屏尺寸的扩大，多功能、智能化程度的提高，以及语音识别和触摸控制的发展，缺点是对显示屏的后端计算能力提出了更高的要求。

所以未来的方向应该像电脑和手机一样，用一个CPU就可以集中处理大部分计算功能，这样才能保证流畅地工作。而目前在博世这款车载3D显示屏上，博世实现了单一中央处理器集成与实现所有控制功能。

博世这块车载3D显示屏为主机厂提供了硬件和部分软件的解决方案，主机厂们能利用它来玩出什么炫酷的效果，非常值得期待。

Mindtronic AI 3D显示屏效果图

那么未来的3D显示屏还能玩出什么炫酷？一年多前当我第一次看到初创公司Mindtronic AI的演示时，有些场景只能在科幻电影里才有看到：

Mindtronic AI 3D显示屏效果图

当你坐进驾驶舱，车辆会开始生物识别技术来扫描你的脸部，安全验证通过后你将通接你的车辆的所有功能。现在这部分功能很多车型开始实现，包括自主的威马和吉利等。

当车载屏幕尺寸有限时，但如果用3D显示，就可以用12英寸屏看到15英寸屏的效果。如果你想对屏幕进行操作，你只需要视线盯着屏幕上的按键，然后给它一个约定的表情（例如笑一笑），你就能打开这个按键进行操作。

Mindtronic AI 3D显示屏效果图

Mindtronic AI的3D显示屏通过变换眼睛位置就能看到不同的东西，那么仪表主界面就可以用来显示实时最需要的信息，例如导航地图，其它那些油量表、水温表之类可以隐藏起来。但需要看时你只需侧一下头，就能看到在旁边隐藏起来仪表数据。