关于邢磊对未来无人驾驶的看法

此刻的我，是在即将破晓的美国拉斯维加斯。众所周知，美国消费电子展，也就是我们耳熟能详的CES即将拉开序幕。大家也早已知道，因为OEM的大量流入，如今的CES与其说是电子展，不如说是凌驾于全球主流车展的豪门盛宴。

在沙漠中心的这座完全造出来的城市，人潮汹涌，魑魅魍魉。甚至有点魔幻现实主义，这是一个眺望未来的好地方。

今天去核心场馆看场地搭建的时候，从南馆进去，穿过中央馆，最终到达驭势科技的展馆NORTH HALL。这一路走来，仿佛是蒙太奇了一段技术发展的轨道。有老牌的柯达、SONY，有正热的无人机，还有NORTH HALL整整一个场馆的汽车黑科技。

略微对CES有所了解的人，也知道能够入北馆（NORTH HALL）参展的企业，都可谓大牌云集。比如奔驰宝马，你所能够想到的主流OEM公司尽在其中。如果说CES场馆也有个鄙视链的话，我们所在的位置就在这个鄙视链的顶端。

有人问我，为什么驭势科技，做为一家创立才十个月的公司，就能够携展车出现在CES？甚至CES2017还没开幕，我们已经收到组委会的邀请，希望驭势一定一定要参加明年夏天上海的CES ASIA?

因为我们代表了无人驾驶的未来啊，因为我们值得拥有。

今天和【驭势未来】对话的是我们的好基友，邢磊先生。一路走来，邢磊先生和他所代表的《中国汽车要闻》给予驭势太多支持。《中国汽车要闻》在整个汽车行业的地位，也可以说是碾压性的。

关于未来会是什么样，我们先听听他怎么说。

邢磊先生现为中国汽车要闻（CBU/CAR）主编，主要负责中国汽车要闻全球发行的英文月刊China Automotive Review以及相关电子刊物的出版策划。

在过去的15年中，邢磊先生一直关注中国汽车全产业链的动态并领导团队坚持以一手资料向全世界宣传和报道高速增长的中国汽车市场，为跨国和本土主机厂及零部件供应商提供独立和独到行业信息、情报、见解和深度报道。

驭势未来：假设现在是2021年的12月，也就是5年后您认为世界会是怎样一番景象呢？

邢磊：也许因为欧洲的混乱，国与国之间的矛盾变成了宗教之间的矛盾，人们更关心的和平和安全，有自然的恶化，经济的衰退，哲学层面的新生，混乱的局面。中国的冬奥会即将到来，估计北京开始一片和谐的景象，雾霾一去不复返。无人驾驶车辆在各国开始商业化，老百姓在特定场景下已经可以体验乘坐无人驾驶车辆。

驭势未来：有时候发现中国的大众还没有准备好接受无人驾驶车辆。您觉得怎么样才能让人们相信，这是未来他们日常生活中的必需品？

邢磊：无人驾驶车辆一定会在特定的场景下率先开始商业化，专有的自动驾驶公交车道、特定的自动驾驶出租车上路、机场的摆渡车启用等。必需品——首先要符合人们心智中的那个点，如果价格已经是必需品的价位， 各种场景让人们称为必需品的标准，那时候就接受了。

驭势未来：数据采集能够推动无人驾驶技术的发展，但只有在业内同行愿意分享彼此的数据时才能实现。您认为怎样才可以鼓励这种分享呢？

邢磊：未来重要的不是数据的采集而是数据的处理和解du析，有没有数据不重要，重要的是你怎么用这些数据而基于此提供更多的价值。数据自然而然会被分享。这符合近代商业模式的繁衍过程，当一个品类要想做大，首先不是要竞争到你死我活，而是大家共同搭台唱戏。当真的数据应该分享给整个行业平台和社会的时候，就自然分享了。

驭势未来：我们要如何修复那些未得到良好设计的、状态糟糕的基础设施建设？

邢磊：承包给个人吧。

驭势未来：2021年中国的乡村会变成什么样？中国的城市又会变成什么样？

邢磊：乡村会越来越城市化，差距会缩小，和地域或政府管理区域有密切关系，因为互联网信息的平等化，大家得到信息的手段和资源越来越不以地域为界限。更多的人们从大城市“回迁”到“乡村”。

驭势未来：一旦交通运输方式得到了提升，社会的其它领域会因此出现什么样的涟漪效应呢？

邢磊：老的就业形态消失，新的就业机会诞生。

驭势未来：您认为新时代的交通会有什么特点？我们还需要自己开车吗？

邢磊：未来人类的交通出行方式将会是千姿百态，天上，地面，地下，海上甚至是海里，各类出行工具千奇百怪，需不需要自己开车不重要（大部分时间不需要！），重要的是能实现门对门无缝连接的出行，最后一公里的问题将不复存在！未来开车不酷也不自由，不开车才更酷更自由！开车将会变成一种“奢侈”的行为！