联手丰田,比亚迪从电池供应商到技术合作伙伴的身份转换

7月19日下午，比亚迪通过其官方渠道宣布，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）与丰田汽车公司（以下简称丰田）签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

比亚迪从电池供应商到技术合作伙伴的身份转换

以电池事业起家的比亚迪，目前已掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。而丰田自1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，作为开发电动车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。

事实上，在双方官宣此次合作之前，比亚迪已经是丰田汽车供应链的一环。一个月前，丰田官方宣布比亚迪和宁德时代都将成为丰田的电池供应商，而在此之前丰田在电池方面的主要的合作伙伴是松下。

谈及此次双方在更多领域的合作，双方认为，为了减缓全球变暖，减少CO2排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。"今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。"

比亚迪实现技术输出或将成中国车企的转型标杆

这并非是比亚迪首次与国外知名汽车厂商的直接合作。早在2010年，比亚迪就曾与德国戴姆勒奔驰公司签订合作协议，在中国联合打造新的汽车品牌。合作中奔驰将发挥传统燃油车在车身、底盘、电器等方面的技术优势，比亚迪发挥本土营销和电动车技术方面的优势。

南都记者注意到，比亚迪与戴勒姆合作推出新品牌腾势，并联袂推出了一款纯电动SUV车型腾势Concept X。

而在与国内汽车厂商合作方面，自2017年比亚迪掌门人王传福提出开放，由自主创新向开放创新转变后，2018年7月，比亚迪开启了动力电池的开发合作和对外供应，和长安汽车成立动力电池合资公司，开发的电池不仅搭载到长安体系车型上，在满足长安体系供货后也可向第三方销售。

此后比亚迪方面继续开放，又举办全球首次汽车开发者大会，开放汽车所有的341个传感器和66项控制权的车企，与全球创业者、创新者和开发者共同加速打造汽车智能生态。南都记者注意到，包括百度、360、华为、滴滴等众多知名企业和开发者成为了比亚迪汽车生态伙伴。比亚迪方面的数据介绍，汽车智能生态应用超过300万个，开放的战略构建了汽车生态的繁荣。

对于此次与丰田的深度合作，有接近比亚迪人士介绍，比亚迪已经成立了国际合作事业部，未来，丰田与比亚迪的合作模式不排除会成为行业"示范"，吸引其他巨头的加入，为其他同行提供借鉴参考。其介绍，比亚迪与丰田的合作走的是"技术互补"路线，"两家车企都有值得互相学习借鉴的东西。"

分析人士指出，此前国内汽车领域走的是技术引进路线，大多是从国外引进技术打造自主品牌或直接与国外车企成立合资企业，国外车企选择和国内车企合作也更多看中的是中国广阔的市场。而随着国内车企自主研发的投入和水平的提升，除了产品的出海，如今技术出海也是一种主流，某种程度也是国际市场对于比亚迪对于本土企业的一种认可。如华为5G技术一样，比亚迪的电动技术走到世界前列，受全球青睐。中国汽车工业从"市场换技术"到"技术赢合作"，而且被"混动巨擎"丰田和"汽车发明者"奔驰主动找上门来进行"技术对等"的整车开发合作，这足以证明以比亚迪为代表的中国电动车技术成功崛起。而在科技与创新企业卧虎藏龙的深圳，比亚迪作为其中的龙头企业，其技术被国际汽车大厂的认可也足以彰显深圳这片沃土饱含的创新能量，同时也为其他正耕耘在科技与创新领域的深圳。

企业打上一针强心剂，深圳企业在腾飞，中国企业在腾飞！

其认为，丰田与比亚迪展开"技术对等"的合作，可以说是一个标志性事件，有可能成为中国汽车工业由大变强的转折点，所释放的信号是：中国企业在电动车领域的话语权和影响力正以令人侧目的速度增长，未来或将替代欧美日等汽车巨头，主导汽车新技术变革和行业发展。