- 更快更智能的芯片革命“致动器”将施展力量

　　IDT首席技术专家Sailesh Chittipeddi认为，电感器大有用武之地，销量会达到数亿规模。

　　在传感器方面，汽车是一个重要试验场。汽车装备的电子产品越来越多，比如特斯拉的17英寸视频仪表盘和车载摄像头。所有这些都使得芯片的电线连接增多。Chittipeddi表示，各部件之间的电线连接几乎占到整车重量的三分之一。

　　Chittipeddi说，汽车侧视镜控制可由电感器而非电线供电；汽车制造商正在尽可能地采用无线技术以设法降低成本。

　　目标更宏伟的是无需接触便可运行的磁共振。Lidow的公司正与包括波士顿WiTricity在内的众多团队合作。WiTricity公司创始人是麻省理工物理学教授索尔亚契奇（Marin Soljacic），解决了调谐磁线圈以更加高效地传输能源的办法。

　　WiTricity CEO格鲁森（Alex Gruzen）表示，公司与一家大型笔记本电脑制造商就即将实现的无线充电能力达成协议，并与汽车制造商合作以实现千瓦级电力无线传输。“设想一下你的车库地面上有一块衬垫，汽车停在上面便可自动充电，距离汽车底盘一两英尺无线充电，” 格鲁森说。

　　对有的人来说，IDT和WiTricity的接触式充电或短距离充电还不够远大。无线和半导体业界资深人士经营的Energous认为，通过利用类似恩智浦微波炉技术的射频电源，可在最远达15英尺的距离对房间内的设备无线充电。

　　这种充电方式不如有线充电快速，但如果你周围表面到处都嵌入传输设备，能够持续使用，那么快速也就没有必要。Energous CEO雷佐尼（Ateve Rizzone）表示，在这种情况下，从你驾车到坐在办公室，再到在家休息的时间，你的可穿戴设备或手机都会源源不断地获得电力，持续满电运行；设备电力耗尽，急急忙忙找插座的时间将减少。

　　也有持怀疑态度者，其中部分是专业人士，比如TechInsights子公司Chipworks科技情报部副总裁莫里森（Jim Morrison）。莫里森认为，无线电源至少还要等五年，它太超前，目前根本不具成本效益。

　　还有Seeking Alpha网站，网站上一些博士论文式的文章反驳Energous的技术主张。

　　雷佐尼谨慎表示，“卖空者已成为一个问题。他们非常聪明，综合了很多听上去振振有词的精确数字，造成一定程度的担忧，但我们将继续克服这些问题。”事实上该股今年累计上涨了一倍多，自2014年3月上市以来累计上涨56%。“因为最终该技术是实实在在的，是安全的，我们将获得联邦通信委员会的批准，”雷佐尼说。

　　雷佐尼说，利用Energous技术的首批产品是接触式充电器，定于明年一季度出货；无线充电距离在一个房间的非接触式充电器将随后于明年末出货。

　　从射频烹饪到体内的GaN药丸再到无线充电，所有这些技术都将被其产品组装方式推动或阻碍。组装这些产品则是应用材料公司的一项工作，该公司是向英特尔和其它芯片制造商提供有关工具的全球最大供应商。比如，汽车具有图像投射到仪表盘之上的“平视”显示器。“平视”显示器用了很多微型镜面，这些镜面像无数个小型机械构件，具有名为微机电系统的移动部件。

　　汽车制造商希望这类微型镜面与推动镜面的控制电路制造在同一块硅板上，因为如此将节省电力。但迄今为止还不可能做到这样。

　　应用技术公司已经找到了利用硅锗化合物集成二者的办法，并表示已做好向客户演示的准备。

　　应用技术公司首席专家那拉马苏（Om Nalamasu）表示，这种创新通常将提高材料工程在打造创新设备中的作用；上世纪80年代末，大部分半导体产品用了六七种元素，如今要用到元素周期表中的一半。

　　作为机器肌肉的致动器与作为其耳目的传感器结合将如何？这将极大造福人类，尤其是在医疗领域，不过机器本身也将获得最大的优势。

　　对人类来说，传感器可探测人的脑电波，将思想转换为使致动器移动四肢的信号--也许在脊柱或神经受损的情况下，类似于科学家霍金（Stephen Hawking）通过转动眼球在计算机上打字类似。

　　更切实的前景在于，被无线充电解放的电动汽车将通过传感器自动导航到最近的充电站，无需人工插上插头充电。这类连续充电系统将使得高容量电池没有必要，从而增强交通工具中电力动力与汽油动力的竞争力。这显然还将促进无人驾驶汽车的进展。

　　与之类似，内置致动器以操纵物体的机器人甚至可承担更多的工厂工作。由于地面充电站通过射频传输向飞行中的无人机传输电力，无人机可飞行更远的距离。

　　投资者迷恋于因传感器而实现的手机应用（比如跟踪健身计划、监测用户所处位置天气和发现附近公司的应用）的经济潜力。不过这些投资者将被接下来的传感器--致动器震惊。致动器改变日常环境的能力将使得我们周围的世界像手机内的世界一样五彩缤纷，这对投资者来说甚至更加有前途。（柠楠/编译）