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佐思汽车研究

文章:420 被阅读:194.9w 粉丝数:174 关注数:0 点赞数:42

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2018-2019汽车HUD行业研究与2019Q1 HUD供应商竞争力分析报告

报告显示:2018中国乘用车前装HUD安装量同比增长94.1%,达30.89万台。
的头像 佐思汽车研究 发表于 05-06 14:36 7564次阅读
2018-2019汽车HUD行业研究与2019Q1 HUD供应商竞争力分析报告

紫色世界里高度自动泊车

博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统产品经理雷鑫在论坛上发表了题为“泊车,从单传感器到数据融合”的演....
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-26 15:57 2836次阅读

武钰:包含功能安全,专注量产级别的自动驾驶硬件架构

目前,全世界有130万人死于车辆事故, 其中90%是人为因素造成的
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-25 10:00 2702次阅读

智能汽车作为移动自主机器的第一形态,是机器人时代的杀手级应用

在数字化重塑的浪潮下,一场深刻的汽车电子电气(E/E)构架变革正在酝酿,汽车行业正在沿着当年PC和手....
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-04 17:59 6186次阅读
智能汽车作为移动自主机器的第一形态,是机器人时代的杀手级应用

长城汽车自动驾驶开发的安全DNA

无论是特斯拉的事故还是Uber的事故,都离不开自动驾驶的安全。
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-04 17:55 6466次阅读
长城汽车自动驾驶开发的安全DNA

国内激光雷达企业的2018总结和未来趋势展望

不过,车用激光雷达的主动权仍然掌握在行业领先者手中。Velodyne自开始生产以来,已经发运了300....
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-01 08:36 7809次阅读
国内激光雷达企业的2018总结和未来趋势展望

“突破性能和功耗极限--新一代自动驾驶处理器助力自动驾驶产业化”的演讲

算力的饥渴来自哪里?现在大部分算力用在感知,但是感知只是第一步,而且是算力要求最低的一步。往更高级别....
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-01 08:32 2655次阅读

“AVP-乘用车L4级别自动驾驶的必经之路” 的演讲

自动驾驶商业化落地面临诸多挑战。除了产品技术本身之外,还要解决在地下停车场定位、建图、车身控制决策等....
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-01 08:29 16256次阅读

“如何使自动驾驶解决方案大规模应用”的演讲

ARM于2002年进入中国市场,2018年ARM中国业务完成拆分,成立了由中方控股51%的合资公司。....
的头像 佐思汽车研究 发表于 04-01 08:20 2949次阅读

抗住共享汽车冲击,神州租车逆势取得净利润增长11%的成绩,年收入64.4亿

在共享汽车的冲击下,国际汽车租赁巨头如安飞士、赫兹,2018财年净利润分别同比下降54%、169%。
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-27 14:22 3288次阅读

C-V2X测试系统中的PC5无线配置及模式

此次试验中,测试车辆采用两辆日产聆风,后备箱里装有PC5设备和Uu测试系统(包含用于PC5的C-V2....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-26 10:41 51404次阅读
C-V2X测试系统中的PC5无线配置及模式

以自动驾驶技术为首的汽车新四化浪潮,凶猛的冲击传统汽车产业

这意味着,自动驾驶投入巨大,并且会面临长期亏损。为了应对自动驾驶技术领先者——WAYMO的挑战,其他....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-20 17:39 4653次阅读
以自动驾驶技术为首的汽车新四化浪潮,凶猛的冲击传统汽车产业

2019年无疑是低速自动驾驶车销量起飞的一年

2017年全球食物及包裹配送市场规模高达4000亿美元,其中“最后一公里”的配送市场份额约800亿美....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-13 14:13 4295次阅读
2019年无疑是低速自动驾驶车销量起飞的一年

Ground-truth数据面临哪些挑战?

Ground-truth在自动驾驶汽车产业具有很高的的附加值,它涉及以下数据处理流程:数据采集、数据....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-12 16:03 3961次阅读

美国交通部卡车自动驾驶相关研究

本文中ADS指Automated Driving System 自动驾驶系统,CADS指 Coope....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-07 17:09 3007次阅读
美国交通部卡车自动驾驶相关研究

佐思产研发布《2018-2019 ADAS与自动驾驶产业链报告:汽车视觉篇》

和别家还在开发阶段不一样,Mobileye已经开始践行。Mobileye Aftermarket公布....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-06 16:51 11202次阅读
佐思产研发布《2018-2019 ADAS与自动驾驶产业链报告:汽车视觉篇》

2018-2019汽车毫米波雷达产业研究:77GHz雷达出货量已超24GHz

中国乘用车毫米波雷达市场从2017年开始明显加速,全年乘用车毫米波雷达出货量接近232万颗,同比增长....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-04 09:05 7484次阅读

斯柯达:驾驶员分心监测与评估研究

除了控制车辆,驾驶员还经常执行妨碍驾驶的次要任务。减少驾驶员分心是智能交通安全系统面临的重要挑战。运....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-02 09:52 3883次阅读

大众集团、Aquantia、英伟达、博世以及大陆组成了一个联盟

传感器融合和海量的数据驱动带宽到多千兆(Multi-Gig)级别。譬如,摄像头分辨率从720p提高到....
的头像 佐思汽车研究 发表于 03-01 17:04 3312次阅读

盘点近2年自动驾驶高精度定位产业发展状况

现有的定位技术可分为室外定位技术和室内定位技术。室外定位技术包括传统的卫星定位、雷达定位、惯导定位(....
的头像 佐思汽车研究 发表于 02-26 14:14 5102次阅读

2018财年英飞凌营收达75.99亿欧元,营业利润13.53亿欧元

英飞凌产品及应用非常多元化,形成弹性增长模式。其中ADAS占总收入约2%,也就是1.52亿欧元;AD....
的头像 佐思汽车研究 发表于 02-20 14:49 9975次阅读
2018财年英飞凌营收达75.99亿欧元,营业利润13.53亿欧元

转向线控改装就是要夺取EPS的控制权

双MCU方案:这种架构的优势是物理复制安全相关和非安全相关的功能与特性。然而,这种配置非常复杂,再加....
的头像 佐思汽车研究 发表于 02-19 14:53 12705次阅读
转向线控改装就是要夺取EPS的控制权

全球独立的线控制动厂家只有博世、大陆和ZF TRW三家,L3/L4的线控制动

iBooster通常与ESP配套使用,ESP在iBooster失效时顶上。不过因为ESP也是一套电液....
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-29 15:31 55389次阅读

目前C-V2X OBU只有高通的9150芯片组能够满足

上表为5GAA联盟测试DSRC OBU与C-V2X OBU的平台对比。所谓9150芯片组,高通也称为....
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-25 11:43 27452次阅读
目前C-V2X OBU只有高通的9150芯片组能够满足

深度探析V2X与ITS的发展史

V2X可以简单分为两大类,一类是以智能交通(ITS)为核心的,发起者自然是政府机构。另一类是以智能驾....
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-24 15:04 8606次阅读

车联网V2X深度应用,聚焦CIDI智能网联交叉路口技术

先让路变得聪明,然后逐步实现车辆智能化。
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-19 10:25 2544次阅读

盘点2018年智能网联汽车及出行投融资排行

TOP100投资案例的金额总计258.77亿美元,其中共享出行有47起,新能源汽车有21起,自动驾驶....
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-17 16:49 4844次阅读
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意法半导体对汽车电子市场的趋势分析

意法半导体在汽车电子领域是一家重要的上游供应商,业界多次有传闻,英飞凌将收购意法半导体。法国政府和意....
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-16 09:33 5846次阅读

探究松下汽车部门V2X发展路线

松下汽车部门介绍V2X发展路线,从V2V/V2I,V2P到毫米波V2X。
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-11 09:49 4347次阅读

盘点自动驾驶仿真产业链

佐思产研近日推出《2018-2019全球自动驾驶仿真产业链研究》报告,对自动驾驶仿真产业进行了细分,....
的头像 佐思汽车研究 发表于 01-05 10:17 4417次阅读
盘点自动驾驶仿真产业链