共享单车有点乱，想用一个共享充电宝是不是有点难？

　　随着共享单车等项目的兴起，冠以“共享”字样的互联网项目，成了资本追逐的热点。共享单车、共享汽车、共享充电宝，甚至共享雨伞、共享篮球，这些“新鲜事物”如雨后春笋般一个接一个出现在我们的生活中。

　　2016年下半年开始，共享单车迅速席卷了北上广深等一线城市，因为解决了城市出行“最后一公里”的问题，以摩拜、ofo为首的创业公司也被资本看重。

　　据不完全统计，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币，疯狂的资本背后是疯狂的造车和扩张，行业变得非常躁动。

　　在这过程中，单车本身变成了烧钱引流量的工具，共享出行的意义已死！

　　这是一场没有回头路的殊死搏斗，而现在行业泡沫已经出现，但问题是最终的赢家能收获到胜利的果实吗？

　　昂贵的资本游戏，共享单车成“麻烦制造者”

　　我曾一度以为共享单车市场就看摩拜和ofo一决雌雄，然后IPO，没想到行业壁垒过低，新玩家不断涌现。

　　为了抢占市场，他们进行了疯狂的烧钱补贴，我一个朋友的摩拜账户，光领的红包就够他免费骑行到8月份了。可以想见，共享单车的补贴到了什么程度。

　　这不禁让人联想到当初的网约车大战。

　　但是，不同于轻资产的网约车，共享单车的车辆生产和维护成本那是实实在在的，现在的共享单车更像是重资产的资本游戏。

　　按照正常的逻辑，重资产的企业应该尽力保护好自己的产品，想办法降低运维成本。

　　然而，本该是重要资产的单车却几乎无任何监管，被随意放置在街头巷尾影响市容，单车被破坏、偷盗的现象非常严重。

　　但共享单车企业似乎更热衷于抢占地盘，投放更多的单车，至于单车问题则更多地交给了公共部门以及民众的道德自律了。

　　学者黄鑫给共享单车取了个外号叫做“巨婴单车”，他评价说：“共享单车这种靠全社会替自己分担责任来减少运营成本的方式，显然是在制造社会矛盾。更多的乱停乱放的单车就意味着更多的‘麻烦制造者’。”

　　

　　▲北京八王坟东公交车站

　　但是资本必然带来扩张，而随着投放量的不断增大，后期还有两块开支会更更加明显。一是维修成本，二是营销成本。

　　更严峻的是，从共享单车密集的融资来看，烧钱的速度已经越来越快了。

　　而资本不计代价进入的前提，是从单车市场的发展潜力、商业模型上找到支撑，但在当下市场乱局之中，企业已经被资本绑架，泡沫已经显现。

　　这其中，由于我们每个人都拥有手机，而智能手机最大的问题就是害怕电池没电，共享充电宝的市场空间就出现了。5月4号，聚美优品宣布斥资3亿元投资共享充电宝项目“街电”，也正是看中了共享充电宝市场的前景。按理说，这对在创业过程中的“街电”项目来说，是个重大利好。但近日，有媒体爆出，街电项目的创始团队员工出现了集体离职的现象。是聚美优品错误的估计了共享充电宝的前景，还是背后另有隐情？

　　业内人士：争执是因共享充电宝有前景

　　海翼股份与原创始团队部分成员之间，对离职原因、股权问题等方面，各执一词。离职的员工究竟只是因为不满企业的管理，还是对行业发展感到失望？目前，双方仅存的共同观点是，共享充电宝是个好项目。

　　

　　一位不愿具名的业内人士指出，双方之所以能产生争执，恰恰是因为共享充电宝项目有广阔的市场前景。

　　“业内人士：真正想了解这个行业到底有没有前途，一定要看这个行业的从业者，当不让他在这个行业里继续有未来可能的各种机会的时候，他是着急，还是无所谓。之所以出现这样的情况，我相信站在员工的角度而言，他们出来说他们的利益受损，利益受损是什么意思啊？就是本来我可以在这上面得到更好的收入，更好的未来，我把我的未来押在这上面，但现在没了，这不是我主动的选择，而是被动接受。我相信街电的这些员工也一定认为共享充电宝这个行业，本身是没有任何问题的。