2017年，智慧交通的路该如何走？

到2030年，世界上将有41座特大城市，其中7座在中国。据统计，全球范围内，每年的拥堵成本占全球GDP近2％，交通事故3000万次／年，伤亡130万人。城市道路交通管理面临重大挑战，已经成为城市最亟待解决的问题之一。

从2016年路过 智能交通留下了什么？

PPP对于智慧交通的发展功不可没。根据ITS114的不完全统计，截至2016年12月底，包括城市智能交通和高速公路机电市场的全年千万项目（已中标，下同）统计规模为257．4亿，同比增长41．04％。其中交通管控市场千万项目规模为124．68亿，智慧交通／智能运输市场千万项目规模为26．94亿。在这一个个数字背后是智慧交通的巨大发展。《推进“互联网＋”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》作为智慧交通最为重要的一个文件，用优质的顶层设计带动交通发展。

各大企业“八仙过海 各显神通”。华为推出城市智能交通解决方案，提供交通数据中心、敏捷网络设备、视频监控平台等ICT基础设施来构筑交通综合管理平台；海康威视发布基于深度学习的“深眸”系列，在人员行为分析、车辆结构化数据提取、道路事件检测、道路违章检测等等方面十分智能；大华在北京安博会上带来平安城市车辆大数据解决方案、公路人车大数据管控解决方案等多达114个行业解决方案；科达通过卡口、电警、道路监控三大类智能前端，将车辆、违章、违法等各类视频与图片信息送入智能交通大数据管控平台，实现车辆检索、交通分析研判以及交通实时布控与调度等一系列应用……

新产品新应用，智慧交通从来不乏新想法。网约车新政落地，滴滴、Uber中国8月宣布合并，一个容纳各类网约车形式的大平台正在积极酝酿；摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等共享单车竞争激烈，颜色大战已经打响；无人驾驶高歌猛进，传统汽车斥资进入，新技术公司专研技术，但政府态度还是暧昧不清……

智慧交通的2017

吃好“软饭”。目前智能交通硬件的层出不穷，带来了硬件的发展过热，相对来讲，智能交通软件的发展滞后更加凸显。随着交通网络的不断发展，进一步完善路网检测体系是趋势，也是交通接下来发展的大课题，这其中的网络、软件等是唱主角的。对于未来的智慧交通来说，“软饭”会比较吃香，无平台，不智慧。

用好数据。交通在于用最小的时间成本实现人们在空间上的转移，所以交通行为的事前预判、调整更改、分析应用就显得极为重要，这都需要大量数据的沟通与应用。海康威视一直强调大数据在智能交通领域的应用，认为智能交通可能是率先突破数据应用瓶颈的领域，其实，海康的智能交通专用网络摄像机、结构化分析设备都是围绕数据在做文章，而北京安博会上，科达更是打出口号：“大数据 用起来”。科达副总经理陆吉良表示：“我们现在做的就是慢慢从前往后挪，从注重前端的采集到数据分析，为交通信息化而用。”建立车、人、路之间的网络，数据将是交通走向智慧的一条大路。

2016年已成过往，2017年交通运输部定了个小目标：2017年将加快推进智慧交通和绿色交通发展，提高行业科技创新能力，加快大数据、云计算、物联网和北斗导航、高分遥感等技术应用，推进实现基础设施、载运工具等“可视、可测、可控”。

未来已来，接下来，实干才是关键词。