慕尼黑电子展：各大半导体公司助力车联网

　　2015慕尼黑上海电子展上，物联网再一次成为业界最关注的重要趋势之一。虽然物联网包含了众多的细分市场，但汽车市场显然是本届展会最受瞩目的宠儿。包括博通、TE Connectivity（泰科电子）、安森美等在内的超过100家展商都不约而同地摆上了跟汽车相关的电子解决方案。

　　车联网市场规有望达到3000亿元

　　全球车联网市场规模有望达到3000亿元，2020年将有90%的车型配置车联网技术。

　　在半导体领域，目前市场容量最大的市场可谓是手机市场，其全球市场一年销售额在56亿美元左右。而众所周知，半导体潜力最大的市场则是物联网市场。按照博通公司全球销售执行副总裁Michael Hurlston预测，物联网市场的全年销售额能够达到每年300亿美元，远超目前手机市场的销售规模。物联网半导体领域的细分市场众多，包括了家庭自动化、可穿戴设备、医疗电子、消费电子等。而车联网（Internet of Vehicles）正是其中最重要的细分市场之一。Michael Hurlston在接受记者采访时指出：“半导体市场目前仅存单一最大的增长点就是在汽车领域。”

　　这一点有IC Insights的调查数据为证。IC Insights的数据显示，在半导体的细分市场中，计算机电子的年增长率低于4%，消费电子的年增长率在5%左右，而汽车的年均复合增长率最大，达到了 11%以上。而根据业界的预测，到了2020年，每辆汽车上将会有将近1000个芯片。

　　车联网正以龙卷风的态势向整个半导体行业席卷而来。根据行业数据，未来3~5年内，全球车联网市场规模有望达到3000亿元，而2015年全球将有60%的车型配置车联网技术，2020年将有90%的车型配置。　在车联网未来发展中，Michael Hurlston和安森美大中华区销售副总裁谢鸿裕都认为，中国将会扮演最关键、甚至是领导者的角色。在2010年的时候，中国已经超越美国，成为了世界上单个最大的乘用车销售市场。

　　在2014年，中国的汽车销量增长了8.4%，达到了2400万辆。分析人士预测，到2015年，中国的汽车销量应该可以达到2600万辆。到 2020年，中国将可能拥有世界上35%的新车销售量，中国市场也会成长到整个北美销售市场的2.5倍。如此庞大的潜在市场，为车联网在中国的迅速发展提供了可能。

　　以太网将成车联网网络主干

　　以太网技术可降低车身的重量，确保安全性并满足车联网其他子系统的发展需求。TE Connectivity中国区代理总裁兼人力资源副总裁张超表示：“连接技术与传感技术广泛应用于物联网架构中的数据采集和信息传输等功能，是物联网中不可或缺的重要基石。”而对于将物联网的“物”具体到“汽车”上的车联网来说，连接技术与传感技术也同样重要。车联网既然是一个网络，那么连接技术就是想要实现车联网极其关键的因素。

　　Michael Hurlston则提出，汽车最重要的骨干就是汽车总线。而目前在家庭、无线通信、工业领域中应用都非常广泛的以太网，将进入到汽车这个新的载体上，成为车联网网络的主干。相对于传统汽车上的总线技术，新的以太网总线技术的优势非常明显。其线缆和接头的重量远远小于其他总线技术，因此选择以太网技术可以大大降低车身的重量，使得汽车的油耗更低、续航的能力更强。以太网还能保证车联网其他子系统的发展需求，例如提高车载摄像系统的像素和清晰度，保障高级驾驶辅助系统 ADAS各种功能的使用，确保上网的速率等。

　　除此之外，以太网技术做为目前在家庭、企业中使用最广泛的网络技术，植入了很多加密的功能，安全性已经得到普遍认可。通过加密功能，以太网技术能够防止智能汽车被黑的问题，从而增强安全性，消除人们原本对于智能汽车信息和数据安全的忧虑。根据博通公司的描述，车联网主要是由车载诊断系统、信息娱乐功能、安全传感器、移动设备连接、360度摄像系统等不同的应用组成。其中，无线连接技术在北美和欧洲市场上已经基本成为了所有汽车的标配。而在中国方面，2007年进入中国汽车市场的蓝牙目前保有率超过50%，也有越来越多的汽车将WiFi 做为标准的配置。

　　每家半导体公司都是从不同的角度来切入车联网市场领域的。博通正是从无线连接方案切入，TE Connectivity是从传感器的应用解决方案切入，安森美则是从汽车图像传感器切入。这正是这个新兴市场的魅力所在，车联网市场目前还没有出现一个单一的市场垄断者，整个市场充满着各种各样的可能性。其市场的开放性更保证了任何企业都可以凭借自己的传统优势选择市场落脚点，因此每一个企业都有可能成为未来车联网市场的垄断者，成为潜在的赢家。