智慧轨道交通可以解决哪种“城市病”

人工智能技术在智能交通领域如何落地？在2018小蛮腰科技大会上，新加坡国家工程院院士/佳都科技副总裁、全球智能技术研究院院长、交通大脑研究院院长李德紘，以佳都科技在9月9日完成的全球首座AI智慧车站——广州地铁21号线天河智慧城示范站为例做了最具体的阐释。李德紘认为，在特大型的城市中，城市轨道交通绝对是解决“城市病”的重要方法，如果智慧车站能够具体地解决城市痛点，那人工智能技术才是真正改变了我们的生活。

李德紘在会上表示，广州地铁的客流量在最高的时候已经超过每天1000万人次，其中的体育西地铁站又是全国客流量是最大的车站，同时，广州作为一个拥有最大轨道交通应用场景，它对于轨道交通产业产生的产业的集群效应和拉动作用是非常巨大的，广州也应当在智能交通的建设中名列前茅。

智能交通具体怎么做？广州地铁21号线天河智慧城示范站便是例证。“场景我们没办法改变，但是体验我们可以改变，这是我们佳都科技所致力发展以及贡献给广州粤港澳大湾区民众的主要方向。”李德紘指出，依托人工智能，同时具体地使用工业互联网的理念来构建地铁车站，让我们的地铁车站基于全息感知、全景管控、主动进化，车站自己知道今天自己今天的运营有哪些不足的地方，明天就可以主动地提醒车站管理人员针对重点项目来做进一步的优化。

在接受南都科创记者采访时，李德紘指出，想要把粤港澳大湾区真正打成一个内聚力很强的生活圈，就需要用交通的手段来改变我们日常出行中存在的空间阻隔问题。因此，要使用高效的轨道交通来使得粤港澳大湾区各个组团之间的联系可以变得很紧密，这是一个主要的手段，与此同时，也必须使用智能交通的管理技术来改变城市交通的状况。

此外，李德紘还提出了综合性的交通路网的概念，他表示，这指的是智能交通的建立还需有立体性，除了面上的公路、铁路系统，还包括地下的地铁系统。只有整个交通系统的融合发展，再加上使用人工智能技术，才能让具有便利性、安全性、可靠性的智能交通系统得以实现。

“如果我们能够大程度地依赖城市轨道交通作为我们的出行方式，那么，城市道路上的车辆会减少，因为大家都去搭乘地铁，我们的空气质量会变好，我们面临的噪声可以得到改善。”在接受南都科创记者采访时，李德紘还表达了这样一种愿景，但他同时还认为，真正的关键点在于，我们是否会选择或者乐意使用城市轨道交通作为我们的出行方式。

来源：南方都市报