专访华晨宝马总裁魏岚德:中国的汽车工业将反哺世界

15年前，宝马筹划在中国成立合资公司时，魏岚德（Johann Wieland）正好在宝马总部负责战略规划。他们认为，中国市场拥有巨大潜力，如果想在中国取得成功，就必须在本地成立一家合资公司。这就是后来的华晨宝马。

事实证明，15年前的这个决策是明智的。

2009年，中国超过美国成为全球汽车销量第一大市场，其中，豪华车表现更为突出，总体增速高于乘用车，2012年至2014年，该领域在中国更是连续取得超过23%的增长幅度。

如今，作为一家合资公司，华晨宝马不仅是宝马在中国市场的重要生产基地，更逐渐成长为这家豪华车巨头在全球的研发和创新中心——当然也是利润引擎。

同时，宝马也见证并参与了中国汽车工业的进化历程：许多本土供应商的生产能力迅速提高，并走出国门，实现全球化布局。而宝马与中国的合作关系也在这个过程中愈发紧密。

2016年，魏岚德赴中国担任华晨宝马的总裁兼CEO。未来，中国将逐渐成为全球汽车工业的创新和转型中心，像华晨宝马这样的合资公司当然希望能在其中扮演更重要的角色。

C=CBNweekly

W=魏岚德（Johann Wieland）

C：在你看来，过去10年，中国市场对于跨国汽车公司的重要性发生了怎样的变化？

W：中国已经成为全球最重要的汽车市场，不仅在汽车保有量上处于全球前列，在技术方面也处于领先地位，同时更加重视产品质量和创新能力。这些变化都让中国的地位越来越重要，而华晨宝马过去15年的发展也得益于中国的改革开放和经济社会的飞速发展。

C：本土化是决定跨国公司在中国成功与否的重要因素之一。华晨宝马有什么经验？

W：在华晨宝马建立前，宝马在中国只销售进口车。但很快我们意识到，要真正发掘品牌潜力，唯一的可能就是在中国建立供应链并实现本土化生产，这样才能离中国消费者更近，并及时根据需求调整产品。

合资公司成立后不久，我们就可以像在德国和美国工厂那样在中国实现全散件组装汽车，在沈阳建立起先进的生产线和强大的供应商网络，并不断将最先进的生产技术和体系引入中国。同时，我们始终保持和本土供应商的最紧密关系，不仅仅购买它们的零部件，更要帮助它们不断成长，共同创造更多价值。

C：如何帮助供应商提升自身的水平？

W：首先，我们大概75%的整车价值来自供应商；同时，宝马一直秉承“只和世界上最好的供应商合作”的原则。所以我们与供应商相互依存。我们也需要在中国寻找最优秀和最具潜力的供应商，这意味着我们必须要尽力帮助和支持本地合作伙伴不断成长。

目前，华晨宝马在中国有359家零部件供应商，我们会在技术和流程管理上为他们提供帮助，使他们的生产能力达到全球一流水平，并依托宝马集团的全球生产网络走出国门，在海外建厂，甚至成为代表中国先进制造并引领全球汽车业发展的企业。

可能很多供应商在与华晨宝马合作时，会觉得合作初期比较痛苦，因为我们的标准很高。但当供应商真正达到这些标准后，会发现自身的潜力被极大激发了。我们会做到与供应商一同成长，来满足消费者对于更高质量产品的需求。

C：华晨宝马与中国本土供应商的合作愈发紧密，如宁德时代、沈阳名华等，并且已经超出与供应商的简单关系，这样的合作是如何促成的？

W：建立信任关系是合作的基础。我们最早接触宁德时代时，它有着丰富的消费类电池生产经验，我们和宁德时代的董事长曾毓群初次见面，长谈了一个下午。最终我们说服他进入汽车行业，也由此建立了双方之间的深厚友谊和互信关系。

如今宁德时代已经成为电动汽车行业领先的电池供应商，几乎所有高端汽车品牌都是它的客户，于是我们开始讨论如何进一步加强合作关系。今年7月，华晨宝马与宁德时代在中国签订了战略合作协议，建立更加紧密的关系。

我们还积极帮助这些优秀中国供应商走出国门，成为宝马全球供应商，达到世界级的生产和制造水平，实现国际化的布局。

C：今年，你们公布了诸多重要决定，比如追加投资和建设铁西新厂，这些对华晨宝马意味着什么？

W：这些新消息十分振奋人心。这15年，我们不仅实现了企业规模等方面的快速量变，同时注重自身的高质量发展。因此股东双方对合资公司的未来充满信心，提前将合资公司的合同延长到2040年。同时，我们追加了在中国的投资，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。这都为合资公司在中国继续书写成功打下了坚实基础。

而华晨宝马过去的成功，是建立在中国改革开放的基础上的。我们看到中国汽车行业正在发生重大变化，比如行业监管框架的改变，这代表中国政府愿意进一步深化改革开放。与此同时，我们也看到了市场的变化，出现了越来越多的新能源车，智能网联车也在不断升级与迭代，基于此，我们将在电动车和智能互联方面增加投入。

C：宝马是第一个在中国本土生产电动汽车的豪华车品牌，这次追加的投资也聚焦于新能源汽车，为什么在电动车领域如此积极？

W：宝马是最早发展新能源汽车的豪华车品牌，早在十几年前就凭借纯电动车型i3和插电混动车型i8率先进入该领域。

华晨宝马遵循宝马的全球品牌和产品战略。如今，我们在中国拥有优秀的动力电池供应商，构建了完整的电动出行生态系统，并在中国市场先后推出了5款新能源车型。同时，我们在沈阳的生产基地已经成为宝马全球最先进、规模最大的生产基地之一，并拥有动力电池中心和聚焦于新能源领域的研发中心。

C：如何看待中国的新能源汽车发展，对其前景是否乐观？

W：中国是全球最大的新能源市场。我们希望能在新能源汽车业务中保持领先地位，包括研发、电池生产和回收、电动出行服务和充电解决方案，以及整体的电动出行生态系统等。

未来我们将在本土生产更多新能源汽车，比如2020年，纯电动车BMW iX3将开始在沈阳生产，它搭载了第五代宝马电动驾驶技术，沈阳是它的唯一生产地。BMW iX3将出口到全球其他市场，这对于整个中国汽车工业也很有代表性。

C：未来10年，中国汽车工业在全球将会扮演怎样的角色？

W：中国汽车工业将延续高品质和创新工艺的发展目标，不断刺激、推动整个汽车工业的进步，特别在新能源汽车和智能网联方面，中国已处于全球领先地位。越来越多的整车厂加大了在相关领域研发的投资，因为中国市场将在很多领域引领未来新的技术趋势和标准制定。因此我们会持续把最先进的生产技术和产品引入中国，研发、生产更多的车型。

C：你非常关注中国文化，在了解和研究中国文化的过程中，有什么收获？

W：我深信文化决定人们的行为，不仅是语言，还关乎人们如何思考、如何感受。因此，如果想真正以客户为中心，就要去了解客户的文化背景，这也是我开始学习中国历史和文化的原因。

我发现，许多我很喜欢的中国文化典型元素都与宝马的企业文化不谋而合，比如中国文化推崇“工匠精神”，鼓励精炼细致、改革创新；中国文化强调目光长远，不只追求短期利益，而是希望建立更为长期的合作关系。我有9年的采购经验，因此深信，只有创造共赢局面才能拥有成功且长期的合作关系，而共赢恰恰也是中国文化所认同的理念。

C：汽车在未来出行中的角色将会发生哪些改变？

W：我们确信，未来对于出行仍然会有高端需求，个人的高端出行需求在未来仍然有很大增长空间。同时，我们也在探讨出行的新形式，比如将高端产品和高端服务相结合，给消费者提供新的拥有私家车的方式，包括汽车的产品服务，当然智能互联也将是出行的重要部分。

魏岚德博士（Dr.Johann Wieland）／1989年就加入了宝马，管理过大客户、战略、采购、供应链和财务等业务。2016年，在宝马集团工作了近30年的他来到中国，担任宝马在华合资公司华晨宝马的总裁兼首席执行官。

15年前，宝马筹划在中国成立合资公司时，魏岚德（Johann Wieland）正好在宝马总部负责战略规划。