广汽本田车型质量问题能不能保证？25万车主的问题又该如何妥善处理？

2018年可以说是本田多灾多难的一年，本田旗下多款1.5T发动机也面临着同样的问题，冠道和URV双双召回，不过一波未平一波又起，“机油门”事件还没了，本田冠道又陷入“刹车门”事件，又被第二次召回近16万辆。

冠道销量也因此一度下滑，有段时间更是停售，可谓是一败涂地。广汽本田在消费者心目中一直是品质的保证，但是万万没想到，接二连三的质量问题，让不少本田车主担惊受怕，到底广汽本田车型质量问题能不能保证？25万车主的问题又该如何妥善处理？

两次召回近25万辆

想必大家都知道，本田冠道车厢作为一款中型SUV，在上市之初就销量火爆，曾有过销量过万的好成绩，而偏偏这款深受消费者喜爱的大五座中型SUV却出现了两个严重的质量问题，因此两次被召回近25万辆，这也瞬间将本田品牌的口碑拉下神坛，更让不少本田车主担忧。

第一次召回主要是因为机油增多问题，广汽本田宣布召回2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017到2018年款的冠道240TURBO汽车，召回数量共计96926辆。给出的处理方法是：免费更换改进后的制动总泵，同时免费更换制动液。

召回原因主要是部分车型有与设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，而增到到一定程度就很有可能出现发动机故障指示灯亮起，如果继续在这种条件下运行车辆很有可能对发动机造成或损坏，存在安全隐患。

而相比“机油门”事件，本田冠道的刹车门事件更是来势汹汹，所以第二次召回车辆中，很大一步分是刹车问题。因此广汽本田在2018年8月6日宣布召回2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017到2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156315辆

召回原因主要是因为部分车辆由于零件设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动板时，可能出现制动液在制动总泵内泄漏，导致踩踏制动板时偏软，极端情况下可能导致刹车距离增大，存在安全隐患。

但是你以为召回后就把问题解决了吗？事实上，还有不少车主投诉反映本田冠道机油增多召回升级后机油仍然增多，甚至还出现动力减弱的问题。

因机油增多、召回不合理多次被投诉

早在因为机油增多问题被召回之前，广汽本田也效仿东风本田CR-V机油门事件一样，将问题归咎于“低温环境”和“短距离行驶”，发动机未能充分升温，导致汽油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。甚至表示“机油液位升高”不会造成发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。

从广汽本田此次的态度来看，也能想到这次召回方案对消费者来说彻底解决问题怕是困难了。就车质网的最新投诉来看，很多投诉表明广汽本田此次召回方案不合理，出现召回升级后机油仍然增多甚至出现了动力不足的问题。

此外还有参加召回升级后的冠道车主在网上投诉反映道：“车辆与2018年12月9日参加召回计划，做了刹车和机油增多以及排档杆的处理，周后动力没有以前好了，油耗也慢慢升了起来，机油液增多了，机油问题没处理好，反而弄出了新的问题。”

也有车主反映：10月份召回投诉之后，油耗开始猛增，动力也变肉了，机油增多问题最近也发现，觉得这次召回没有意义，希望能还原以前的车况。从这次召回事件反应来看，广汽本田一直在消耗以前积累的口碑和声誉，如果再这样下去，消费者很难再次相信广汽本田的产品质量。

机油门事件余波未了

除了召回无效，刹车隐患以外，广汽本田此次因为机油门召回的车辆主要是因为“1.5T发动机机油增多问题”，但是，值得注意的是，这次被召回的本田冠道已经是第三款因为使用1.5T发动机而召回的本田车型了。

因为这款1.5T发动机，被召回总计近30万辆，不得不说这个“1.5T发动机”真是威力巨大啊，使得先后召回了近40万辆的问题车型。

曾有一位汽车工程师在《国际金融》报的记者采访中表示：1.5T发动机机油增多的问题可能属于设计缺陷，很难彻底解决，而召回方案所提供的如终身保修，升级ECU、更换空调和散热单元都很难解决其跟本问题，也许只是降低了一些发动机输出。也就是说1.5T发动机机油增多的问题不管如何召回升级都很可能无法解决根本问题，甚至会降低动力或出现其他新问题。

然而根据统计调查，目前搭载同款1.5T发动机的本田车型还有十代雅阁汽油动力版、本田UR-V和本田杰德的部分型号车型。这表示，这些车型很有可能也存在相关问题，但并没有解决。

最后

如果不看两次召回的事情，忽略机油门和刹车门事件，冠道无论是空间，舒适性和配置，以及那20万元的售价，确实算的上是一辆好车，而且也很受消费者喜爱，但是它存在的这些安全隐患，实在是让人难以忽略，希望广汽本田看在消费者如此信任这个汽车品牌上，能够认真解决这本田25万车主的安全问题，以后在生产产品时能够把控质量，给消费者一个好的产品。