从事ADAS方面的硬件设计工作技术感悟

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其实跟很多从事电子行业的工程师不一样，我从小并不是一个特别喜欢捣鼓电子产品的人，但是很喜欢组装一些小玩意，还记得那会儿最流行的是四驱车，还有学校发的一些手工制品，放学回家做完作业，就喜欢捣鼓这些，那时想得是将来从事机械方面的工作！带着这份念想，大学填报的前两个大学志愿都是机械专业，只有最后一个学校填报了电子专业，也许冥冥中自有注定，那年前两个学校的分数疯长，最后只被最后的一所学校入取，进入大学后，为了弥补大学时的遗憾，从进入学校就开始准备考研，而且想得是选择机械专业，所以有时候觉得命运真的是让人琢磨不透，因为是跨专业考研，最后面试的时候被刷，只能选择了调剂，为了保险起见，选择了电子行业，也就是从读研时开始，自己才真正融入这个行业，说到这里，不得不感谢我的领路人，也是目前网上特别火的张飞老师(绝对不是打广告)，我完完全全从一个电路小白开始，跟着张飞老师一步步的学习，张飞老师总是能够开启上帝视角，用最通俗易懂的话讲透那些看似容易实则难以理解通透的知识，就这样踏踏实实的跟着张飞学习了几部视频，打下了相对扎实的基础！

毕业之后回到家乡，是个三线城市，但是有幸入职了一家国内比较有影响力的汽车电子公司，那个时候其实根本不知道今后的发展方向在哪儿，但是有一个大的方向是明确的，做一名硬件工程师，在这儿，不得不提的是我在这家公司的师傅，真的，现在想想，入职一家愿意带你同时让你踏踏实实学习技术的师傅有多么重要，在他的身边，我意识到之前仅仅学习视频的知识有多么单薄，但是有了之前的理论知识积累，我上手的很快，在师傅的指导下，第一次完成了一块板子的原理图设计，pcb设计，师傅给我定的目标很明确，这次只是内部研发，哪怕板子失败了也不要紧，重要的是走出这一步，因此，我没有太多的顾虑，大胆的往前走，在师傅的指导下，明白了怎么选择电容，电感，在什么地方需要用到什么样的电容，还有在pcb布局中，特别是开关电源，该怎么设计环路，特别是围绕续流二极管的环路必须很小，那会儿只是牢牢记住这些，不是很能理解通透这方面的原因(现在想想，这个其实就是EMC方面的知识，外界干扰是通过交流信号引起的，而引起外界的干扰，有两方面因素，一个是电流大小，一个交变的频率，大小影响到范围多广，频率影响到影响的深度，缩小环路，可以降低影响的范围大小)，很幸运，第一块板子做的很成功，踏踏实实的完成了后期调试，那时候连示波器都不会用(还记得闹过这样的笑话，因为幅值调的太低，看不到测出的电压值，急的到处问人)，也是在师傅的指导下，学会了如何调试电路。。。真的，现在想想，对我的第一家公司真的很感谢，在里面学到了很多，唯一让自己觉得有些遗憾的是，因为是属于汽车电子行业，做的又是硬件，很多时候我们做的应用，对芯片内部理解的不是很深，其实如果可以的话，刚开始选择一家芯片设计公司，搞懂芯片内部的设计，再去一家应用型公司，或许更加好，现在也是这样，很多技术方案都是芯片厂商在提供，我们只是做应用！就这样前前后后在第一家公司做了三年硬件设计，从一个硬件小白，一步步的学着画pcb板，调试板子，做实验，再回过头来分析故障问题，以及如何改善我们的设计，其中，特别是实验阶段，成长的很快，一些理论知识都得到了体现，现在记忆犹新的是，如何选择去耦电容，旁路电容，电感。。。为什么需要多个电容并联，是考虑降低ESR。。。为什么会出现电压突降，那是因为后端负载太大，或者说供电电容容值偏小，不满足条件。。。。说到这儿，有个小小心得，自己下班之余一定要多看书(不是有句话职业高度是由业务时间决定的么)，补充理论知识，还有就是电子发烧友这个网站真的很好(哈哈，是实话，里面的每日一题，还有知识分享都很好，可以让自己了解其他的电子行业)，这样才能更好地运用，但是又不能迷信理论知识，要结合实际电路进行验证应用！

随着智能驾驶的兴起，本着对汽车行业的热爱，也想更快融入到这个浪潮中来，我离开了之前的车载多媒体方向，选择了ADAS方向，现在有幸入职了一家大型外企，在做着ADAS方向，虽然要学习的东西很多，但是我很开心，能够赶上这个时代，并且为这个新的时代贡献自己的一份微薄力量，知足。。。。其实选择一个方向真的很重要，不仅仅是金钱，还有里面的人才会很多，在里面你可以得到更大的发展，职业可以更上一层楼！