5G让重卡放心无人驾驶!5G&MEC天作之合

5G，作为通信业的当红炸子鸡，不仅应用于通信业，还将凭借大带宽、低延时、海量连接等特性，在国民经济百行百业中贡献力量。不过，港口的集装箱调度，这种货运的活儿，你能想到跟5G有关系吗？

上周，一张照片在新浪微博、通信人家园上传播，一名身穿印有"中国联通"标志工作服的工程师，在海港边上安装基站设备。蓝色的安全帽、蓝色的工作服在阳光照射下，与不远处的碧海蓝天相得益彰，色彩浓烈，带有一股阳刚之美。

据C114了解，这是联通公司与中兴通讯在天津港口部署5G基站天线的场景。本周二（12月18日），天津联通与天津港集团、中兴通讯在天津滨海新区召开5G&MEC智慧港口行业应用联合发布会，C114从会上得知，5G技术已经成功在天津港应用，为港口安全运输"保驾护航"。

5G让重卡放心无人驾驶

港口作业其实广泛需要信息技术的支撑。以天津港为例， 2017年货物吞吐量达5亿吨，集装箱吞吐量突破1500万标箱，同世界180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，是中国北方最大的港口、"一带一路"倡议的重要战略支点。如此巨大的吞吐量，港口的高效作业、安全调度等，对信息技术提出了很高要求。

天津港集团对信息技术应用也十分重视。2017年6月，天津港"京津冀港口智慧物流平台"项目成功入围国家智慧港口示范工程，要利用云计算、大数据等新型信息技术，构建便捷、高效、低成本的集装箱疏运体系。

这其中，天津港用来运输集装箱的无人驾驶重型卡车，安全性就非常重要。监控无人驾驶重卡需要将全景高清视频流传送到后台，远程实时监控车辆异常，这个过程一是需要大带宽，4G网络的几十兆带宽难以承载，而现场部署的5G网络每一路视频传输速率都超过了百兆。二是实时监控需要低延时，能够及时发现问题并处理，这是5G网络天然具备的技术特性。

C114在发布会现场看了远程直播演示，无人驾驶集装箱重卡通过安装在车辆上的5G终端和高清摄像头，能够将车辆的高清实时画面回传到核心网，再通过5G网络将视频数据分发到发布会现场。发布会现场展示屏可以远程观看无人驾驶车内状况、车辆行驶状态及车辆行驶环境等。演示可以说非常成功。

中兴通讯副总裁王亦文介绍，配合中兴通讯的MEC港口解决方案，目前5G技术已经在天津港开始应用。据悉，天津是联通5G试点城市之一，而中兴通讯则是中国联通推进5G商用的重要合作伙伴。

据悉，5G远程视频监控无人驾驶重卡，只是天津港5G行业应用的一个开始。接下来，中兴通讯将与各方进一步探索无人驾驶合作，例如车路协同技术，协助无人驾驶车辆获取视距不可达区域的车辆、行人等异物分析，保证车辆行驶安全；LTE-V/5G的直联技术，实现车吊位置自动引导，满足近距离挪车需求，从而确保无人驾驶车辆的停车安全，全面提升港口作业效率。

5G&MEC，天作之合

能够成功应用5G技术让港口重卡放心无人驾驶，MEC边缘计算技术也非常重要。无人驾驶过程中，高清摄像头不间断传输高清视频，必然会占用大量网络存储资源，可能会对网络造成较大的负担。

中兴通讯联通市场总监闫丽娟介绍，5G的全云化架构，可以与云能力完美结合，按需部署在任何节点。在天津港的智慧港口方案中，就是在采用NFV电信云建设5G基站的同时，将计算、存储、转发、视频分析和AI加速能力下沉到网络边缘，实现本地化的高性能实时处理，既解决了无人码头对低时延车路协同业务的需求，又实现了港口业务的数据属地安全性要求。

"未来我们还将MEC/边缘计算用在智慧园区领域，可以提升高密度人群商业区内的视频业务体验，将MEC/边缘计算用于工业制造领域，可以很好的匹配OT域的低时延、数据安全性需求。未来基于边缘云，还将孵化出面向垂直行业多样化的行业应用。"

此外，天津港的智慧港口方案中，5G还不仅仅用于无人驾驶监控，还可以服务于其他行业和应用。通过远程控制无人机智能巡检，定时定点检测数据；同时通过无人机+5G网络回传高清视频，采用视频智能分析平台，实现基于固定点位+无人机巡检的无人码头的安防巡逻布控的方案。

"5G在垂直行业的应用是一个逐步成熟和深入的过程，在5G商用初期，以eMBB大带宽类业务为主，例如8K高清视频直播、无人机巡检等大视频类业务。"中兴通讯副总裁王亦文表示，5G成熟期有自动驾驶、车联网、智能制造等业务，远期还有mMTC超大连接类业务。中兴通讯将与运营商及行业合作伙伴一起，推动5G在各行各业的深入应用和标准制定，为商用做好准备。