我国今年底或发放5G牌照

抢机遇

作为大宽带、低时延、大连接的新一代移动通信技术，5G将把人们的移动宽带体验推向新高度，极大地丰富人们的工作生活、娱乐体验。 从中国的情况来看，目前中国三大运营商都已公布了5G试点城市计划，而终端厂商也在“抢闸”争抢5G手机的第一波红利。在日前高通公司的4G/5G峰会上，高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙表示，目前全球与高通共同规划5G早期部署的运营商名单至少有18家。中国知名的手机厂商此前均表示将在2019年推出5G预商用手机。

一加手机联合创始人裴宇表示，一加正不断加大在5G上的投入，深化与高通以及运营商的合作，预计将在2019年发布5G可商用手机。2018年，一加手机发力国际市场，在第二季度的印度高端市场更是超过了苹果和三星，成为印度旗舰机销量第一名，市场份额高达40.5%。近日，一加在纽约举办一加6T新品发布会，并宣布与美国最大的运营商之一T-Mobile达成战略合作，正式进入北美运营商合作体系。一加手机也一直致力于为用户提供先进的技术和无负担的流畅体验。为了带来更快更便捷的网络连接速度，一加在5G研发方面进行了大量的投入。对此，一加手机创始人刘作虎说：“用户需要最好的技术，这是我们与世界分享品质科技的使命中自然而然的一步。”

拼品质

业界专家估算，全球主流运营商投入数十亿美元用于网络部署，为2019年实现5G商用做准备，2019年上半年外界将看到支持5G的安卓旗舰机在不同地区推出。5G将是一个非常大的潜在服务市场，预计到2020年，其产品和技术将覆盖到约1000亿美元的广阔市场。5G时代，手机有望成为最核心的“连接器”，并且继续主导着移动端市场。

2018年10月26日，刘作虎基于实验室环境下的5G网络，发出5G推特。他在推特上写道：“向5G问好！”随后，刘作虎转发了这条推特，并补充道：“这是世界上第一条5G推特。”这条推特标志着一加手机成为全球首家成功使用5G网络的手机品牌。

手机生产商正磨拳擦掌，卖力准备5G手机的首发。不可否认，每一代通信网络的升级都会带来强劲的换机潮，甚至引发手机市场格局的强烈震荡。一加在“不将就”的理念下，为5G研究投入，裴宇表示，5G产品的研发，是一加对速度和尖端技术的追求，也是满足用户对新技术尝鲜需求的表现。轻快流畅的用户体验一直是一加的追求，5G在速度上的巨大优势是一加愿意如此大力投入5G产品研发的重要原因。

看未来

4G改变生活，5G改变社会。

业内专家指出，5G将赋能无人驾驶、物联网、车联网、工业互联网等，推动众多行业数字化转型，催生万亿级规模的数字化市场。克里斯蒂安诺·阿蒙表示，未来5G将会使许多行业发生更加巨大的变化，5G将移动技术拓展至万事万物，使得万物互联。

中国工信部表示，将加快5G部署和全光网络建设，提高数字经济核心竞争力。5G作为新一代信息通信技术的代表备受世界关注。不论是进行5G研发试验、系统验证还是相应标准的研制、创新应用的推出，近期中国关于5G的布局加快展开。

一些龙头企业也在5G技术和应用上取得阶段性突破，将加强4G与5G协同发展，着力打造完整产业链，深入开展全球5G合作。对此，刘作虎表示，5G是革命性的，在未来4至5年，人们可能会看到其对生态系统产生重大影响。对于一加来说，这个机会是巨大的，我们将非常积极地成为这个领域的早期领导者。

5G网络登场，将带来几倍甚至几十倍于4G速率的提升，并衍生出移动无线VR、自动驾驶、智慧城市、智慧工厂、智能家庭等新兴产业。同时，人们熟悉的家居、家电、电网、城市建设等都将随着5G时代的到来发生巨大的改变。未来，人们会有更加畅快的互联网体验。

“今年年底，我国有可能发放5G的牌照。虽然基站现在已经基本可以商用了，但终端还需要等到标准化完成后，且需试商用，所以还要一些时间。”

2日，中国工程院院士邬贺铨表示，从5G建设来说，我们不会比发达国家晚，且中国一旦商用，就会超过其他国家，因为中国用户多。

基础技术仍有很多薄弱环节

邬贺铨透露，5G技术的国际标准化进程明年9月可以完成。不少国家计划在明后年投入商用，如日本将在东京举行2020年奥运会时正式使用5G。

提到我国5G跟国外的差距大还是小的问题，邬贺铨直言，我们在5G产业化上跟发达国家同步，甚至在某些地方还走在前面，但并不意味着已经超越了。

“因为讲的是5G的系统和应用。支撑这个系统有很多的基础技术需求，像芯片、移动终端操作系统。4G时代，我们还不能摆脱对国外的依赖。5G还不能一下子就完全改进。总的技术支撑上，还有很多薄弱环节。”

为什么很多国家积极抢滩5G呢？他解释说， 5G将比现有的速率提高10倍，具有高可靠、低时延特点，未来可支持500公里时速的高铁、远程医疗等应用。

“不单对民生，对经济发展也有很大影响。高通公司曾跟咨询公司做了预测，从2020—2035年间，5G将会使全球GDP增加35000亿美元，相当于当年GDP的7%。”

“我认为5G是为网联汽车而生的，是面向移动互联网和工业互联网的，特别是车联网。”邬贺铨说，

“汽车本身就是一个物联网节点和大数据源，到2020年，智能网联汽车是带轮子的宽带移动智能终端，具有5G短程通信和物联网的通信能力，有与低轨卫星、北斗联网能力，还能接收广播信号。”

到2020年，全球的汽车电子系统与车联网的市场规模将达到3000亿美元。尽管市场前景诱人，但邬贺铨表达了自己的担忧，

“多年来中国市场的汽车电子系统几乎全部进口，我们不掌握汽车电子系统，也就没办法发展到网联汽车，城市的智能交通也不可能彻底实现。”

信息空间成本低污染少

5G时代即将到来,将使智慧城市建设步入崭新阶段。中国工程院院士郭仁忠接受记者专访时说，在信息空间，很多事情具有成本更低、效率更高、污染最少、排放最少的特点。发展智慧城市，通过信息空间开放和利用来解决地理空间存在的问题，是一种全新的思路。

智慧城市建设除了缩短地理空间距离，强化连接和合作外，还可通过网络空间连接进一步加强城市之间的交流与合作。郭仁忠利用地理信息研究了珠三角若干城市的人流特点，发现一个有趣现象：深圳和惠州之间是周末人多，平时人少；而深圳和东莞之间整周的人流交往差不多。“这说明深圳与东莞的产业融合度更高，交往更紧密。”