珠海航展开幕,中航智科技TD10震撼亮相引起围观

在2018珠海航展上，北京中航智科技有限公司的一架庞然大物吸引了各国观众的眼球，它就是TD10 十五吨级重型战场运输无人直升机，注意，是无人直升机哦！！！此型无人机亮相后瞬间受到众人围观……

北京中航智科技有限公司，创立于2007年，2012年注册在北京经济开发区，主要从事无人机等无人智能装备系统研发、设计、制造、服务等。是中关村和国家“双高新”技术企业。

中航智的旋翼驱动系统、旋翼驱动方法及装置等技术均已在美国、俄罗斯、日本等数十个国家获得专利授权。公司的无人直升机产品已覆盖农业、林业、公安、电力、海警海事、应急减灾、地质勘探等多个行业，是国家海警海事舰载直升机课题立项的承接单位，也是国家军民融合试点单位。

本次航展，中航智携带了共计7个型号的无人机及其系统平台参展，其***轴双旋翼无人机6型，倾转旋翼无人机1型。还将展示飞控系统、桨叶、吊舱、SAR雷达、惯导、旋翼和控制台等在内的全方位配套及周边产品。

TD10 震撼亮相 引起围观

现场火爆

TD10最大起飞重量达到惊人的15吨，这款战场运输无人直升机可在岛礁、高原和山区等复杂环境使用，可进行大载重战场运输，提升战场机动作战和持久后勤保障能力。

北京中航智科技有限公司董事长田刚印先生介绍，TD-10是北京中航智科技有限公司在研的一型15吨级无人直升机。

该机最大起飞重量15吨，最大商用载荷5吨，其采用的无轴承旋翼技术，大幅减少机械零部件，构造简化，废阻下降，零件数目减少约50%，重量下降超过20%，桨毂使用维护费用减少约60%，提高了系统可靠性和寿命。采用启发一体电机解决了单发停车条件下安全降落问题，扩展了安全飞行通道，大幅度减小了回避区。作为全球共轴直升机第四代旋翼技术的唯一代表，中航智的这些设计理念无疑是代表了未来无人直升机发展方向。

TD10 平台采用先进设计理念，代表未来无人直升机发展方向

采用共轴构型提升了旋翼气动效率，抗风能力强，能够很好的适应复杂海况，避免直升机需要舰艇配合进场问题，进场策略更加灵活；机体投影面积小，极大提高着舰成功率，有效提高机库面积利用率；采用独立电传的***系统，有效避免上下旋翼打桨风险，提高了共轴直升机机动能力；采用无轴承式旋翼，大幅减少机械零部件，提高了系统可靠性和寿命；采用启发一体电机解决了单发停车条件下安全降落问题，扩展了安全飞行通道，大幅度减小了回避区。以上设计理念是未来无人直升机发展方向。

充分考虑未来拓展，开展一体化软硬平台集成设计

集成飞行控制与管理系统、任务管理系统、航电计算机等多种功能于一体，硬件上构建公共服务计算环境，统一提供计算资源、数据获取以及信息融合等公共服务，支撑信息流高速传输和未来拓展。软件上采用“软总线”设计思想，以发布/订阅机制实现分布式数据服务，具备应用软件动态部署能力，实现信息灵活共享，形成模块化、动态自重构、高容错、高可靠、高扩展性和高遂行任务能力。

我们来具体看看这款战场运输无人直升机的技术特点：

机体结构采用轻量化复合材料，外蒙皮采用整体共固化承力结构，能够承担外部恶劣环境及砂石等的长期撞击。主承力结构采用框梁式整体结构，可以大幅减少零件数量，比传统直升机结构减重25%以上。为空机重量占最大起飞重量低于35%提供了重要贡献。另外，为了实现机体的轻量化设计，降低空机重量的占比，对旋翼系统、***系统、传动系统、起落架系统等均采用了轻量化设计技术，应用新型轻质材料。

飞行控制与管理系统可实现多种飞行功能，按照飞控系统顶层任务需求和要求，采用先进的总体架构设计。具有高性能的自主导航、任务管理和飞行控制和余度管理等功能。具备多种链路测控能力和抗干扰能力，可适应无卫星定位导航的自主导航，具备差分定位之外的其它精确定位着陆的能力，具备全天候及恶劣气象环境使用的能力，可以满足适航法规及其它法规，具备与机场塔台沟通和指挥协调的能力，可与地面指定用户的载荷数据共享分发，具备危险区域安全通过的能力或火力压制强行通过的能力，具备人口密集区飞行通过的能力，复杂地形飞行及起降的能力，抗恶劣电磁环境干扰的能力，自主识别和选择着陆点的能力，空中管制和协调的能力以及链路抗干扰和自持的能力。

测控链路部分分为近距离测试链路（50km以内）、短距测控链路（150km以内）、中等距离测控链路（400km以内）、远距离中继测控链路（600km以内）、超远距离卫星通讯及测控链路（3000km以上）、超远距离短波窄带监控链路（全球范围监控）、应急备用民用通信链路（4G、5G通信链路，在所有专用链路失效的情况下，飞至预先设置的有通信信号的有人区附近，飞行高度低于100m，以便接收信号，可实现全球应急状态测控）。为了保障测控链路的可靠性，同种测控能力的链路采用了多个波段的备份方式，能够实现自动抗干扰和调频处理，以保证战场运输无人直升机的全程监控。为了实现在电磁静默要求下，无人直升机能够正常飞行作业，测控链路具备无线电静默功能，可为无人直升机配置与卫星连接的远距离激光通信链路，可以卫星通信设备集成在旋翼顶部的桨毂上方。

能力预留：战场运输直升机可在基本构型的基础上，根据实际使用需求和性能要求，进行升级改进，包括降低燃油消耗、提高任务航程、提高载重能力、提高巡航飞行速度等。如可将起落架支撑结构设计成可展开的短翼，在高速巡航状态时降低功率需求，减少燃油消耗，提高任务航程。在采用舱内运输货物时，可展开短翼提高飞行效率。在完成货物运输后，不装载空的舱体返回时，利用展开的短翼在高速飞行时，可大幅降低机体阻力，降低旋翼所需功率，可大幅降低返航的燃油消耗，有效增加运输航程。

另外，中航智还展出了多型共轴双旋翼无人机，受到现场观众及相关领导的注目