是德科技2026北京国际汽车展览会观察

在本月月初，2026年第十九届北京国际汽车展览会顺利落下帷幕。

本届展会总面积达38万平方米，创下了北京车展历届新高。本届车展的主题为“领时代，智未来”，可以看出本次展会的核心对于技术创新，引领汽车行业，促进汽车智能电动化的决心。

下面就由小K来带您看看本届车展有哪些值得我们关注的。

一、告别流量喧嚣，车展悄悄转向技术主场

回顾往届车展，大众印象多停留在酷炫的概念车展示、新车发布以及面向消费者的大型展销盛会，受众也以普通消费者、汽车自媒体为主。而本届车展与以往截然不同，核心供应链企业与科技厂商首次以产业核心参与者的身份，进驻主馆核心展区，与整车品牌同台亮相。

本届展会中供应链参展500+家，其中芯片、半导体相关企业更是多达近百家。一些核心供应商更是提前开启自己的产品发布会。车企与供应链企业不再是简单的买方和卖方，双方开启合作共赢模式，成为共同研发产品的合作伙伴。

二、汽车出海，融合提速

近几年，从中国的新能源汽车销量以及渗透率来看，无疑我们已成为新能源大国。而从本次车展来看，我国已不仅仅是最大的汽车销售市场，更是直接跃升为全球智能电动技术的聚集地。

本次车展可以看出，无论是在智驾方向、电池方向还是平台架构等，都形成了“技术出口”的局面。中国企业选择在国外建厂，纷纷“走出去”打破贸易壁垒。与此同时，在华市场布局上，各大国际车企主要通过两大路径补齐自身智能化短板：

一是落地本土化研发中心。

二是携手国内智能方案供应商开展合作，加快新车开发速度。

三、汽车电动化趋势稳中求进

在展车分类中，最引人注目的莫过于新能源车的压倒性占比。数据显示，本届车展新能源车占比超70%，这一里程碑式的变化标志着汽车产业电动化转型进入了全新阶段，汽车类型正在顺应政策和市场的变化，新能源汽车已成为大势所趋。

从近些年的行业数据来看，我国的新能源汽车渗透率在逐年攀升。根据乘联会官方数据，2020年我国的新能源汽车渗透率仅在5.8%左右，而2026年4月国内乘用车市场新能源渗透率已经达到61.4%，短短六年时间里，我国已经成为新能源汽车大国，电车的普及速度也超过预期。

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四、L3级别自动驾驶开始规模商用化

自动驾驶在L2的级别上前进了一段时间后，终于在2025年底工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶向商业化应用迈出关键一步。截至 2026 年 4 月，我国已有23 座城市、超 2000 公里高速及城市快速路开放 L3 级自动驾驶合规上路试点。

在2026 北京车展期间，国内主流车企集中落地 L3 级自动驾驶量产能力，多款具备合法上路资质的车型集中展出。高速及城市快速路场景下合规脱手、脱眼功能，已成为高端车型的核心标配，预示 L3 级自动驾驶正式迈入规模化商用时代。

从硬件角度来看，2026车展上的头部品牌均搭载自研5nm智驾芯片，算力普遍突破1000 TOPS，最高可达3000 TOPS。激光雷达的价格下探到千元级别，部分旗舰车型搭载896 线激光雷达，为L3级别自动驾驶的落地提供进一步支持。

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聊一聊～你对现在车上的自动驾驶 / 高阶辅助驾驶，是敢放心用、偶尔试试，还是不太敢依赖？可以在评论区留下你的观点。

五、充电速度更快，性能更强

在电动汽车刚刚出现在市场上的时候，充电难，充电慢成为制约其发展的一大因素。

充电桩的数量是否足够？

充电的速率能否提升？

针对不同环境的充电状态能否稳定？

这些问题如今都在逐步解决，在2026年的车展上，800V充电平台已经成为标配，1000V平台开始出现。另外，在各家充电pk战中，最引人注目的是在-30℃极端环境下，仅需充电十分钟即可完成补能的黑科技，这一技术突破为冬季续航难题提供了革命性的解决方案。

六、具身智能发展，车企跨界人形机器人赛道

近年来，国内主流车企及上下游供应链企业，不再局限于新能源汽车电动化、智能化的研发与量产，开始积极跨界布局具身智能相关赛道，重点切入低空飞行器、人形机器人等前沿领域。汽车行业积淀的感知、决策、执行、动力、电控等核心技术中，约 70% 均可直接迁移复用至机器人研发，这种技术同源优势大幅降低了研发试错成本，显著提升了人形机器人的开发效率与落地速度。

在此背景下，具身智能已成为车企开拓未来市场的第二增长曲线。无论是自主品牌、合资车企还是造车新势力，均已全面入局该赛道，行业整体正从早期的技术预研、专利布局与原型储备，加速迈向产品定型、量产落地的倒计时阶段，产业化进程明显提速。许多车企也将自己研发的人形机器人率先应用在自己的汽车生产产线上，用以训练人形机器人模型。

是德科技作为测试厂商，紧紧跟随汽车测试标准，在新能源以及自动驾驶相关技术方向皆提供最新的测试方案，可以点击下方下载电子版，有任何需求也可以通过表单联系。

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