ADI宣布A²B 2.0汽车音频总线现已全面投入量产

A²B 2.0（ADAA245x系列）现已全面投入量产，支持OEM厂商和一级供应商量产爬坡；

带来4倍带宽提升，同时保留了确定性的低延迟（62μs）性能和简洁的架构；

A²B 2.0专为软件定义汽车设计，支持通过开放联盟SPI（OASPI）接口进行以太网数据隧道传输，兼容A²B 1.0线缆和连接器，系统成本可降低高达30%。

近日，ADI宣布A²B 2.0（汽车音频总线）现已全面投入量产。作为ADI A²B技术的全新升级，A²B 2.0在延续A²B多年以来的低延迟和简洁架构优势的同时，带来了更高的带宽和以太网集成能力，助力OEM厂商和一级供应商实现更丰富的座舱音频体验。

久经验证的成熟技术基础：A²B十年应用历程

过去十年间，A²B在汽车行业得到广泛应用，已有超过35家汽车制造商完成了总计数亿个节点的装车落地，为这项技术的下一代演进奠定了坚实基础。

A²B专为要求确定性低延迟的应用而打造，以一种简洁、灵活且高性价比的音频连接方式，轻松应对路噪降噪和车内通信等严苛场景。它采用“单个主节点+多个子节点”的菊花链架构，使得布线复杂度和相关成本降低多达75%。此外，这种简洁架构无需软件开销，进一步助力OEM厂商和一级供应商缩短整体开发时间、降低开发投入。

得益于涵盖OEM厂商、芯片合作伙伴和原始设计制造商(ODM)的生态系统，同时依托丰富的开发和测试工具，A²B的市场动能不断增强，产品上市进程大幅提速。

转向现代车载网络和软件定义汽车(SDV)架构

随着汽车向软件定义架构演进，座舱功能越来越多地依靠软件来实现和提升。这一趋势对车载连接技术提出了更高要求，不仅需要具备确定性和高带宽，还必须能与现代车载网络无缝集成。座舱技术正成为汽车制造商差异化竞争的一个关键因素，消费者对高端音频与信息娱乐体验的期望不断上升，最终推动了行业对更高带宽和先进连接的需求，而且要求与当前车载网络无缝集成。

ADI全球副总裁兼汽车事业部负责人Yasmine King表示：“在座舱持续迈向软件定义的背景下，音频成为驾驶员感知车内优异体验、安全性和敏捷响应的核心要素。在这个新时代，工程师需要一种能够与更广泛的整车网络无缝集成的音频连接方案。A²B 2.0在不增加架构复杂性的前提下，提供了更高带宽、低延迟以及以太网隧道传输能力。”

A²B 2.0：为新一代座舱和SDV架构而打造

A²B 2.0在保持上一版本低延迟、简洁架构优势的基础上，实现了更高带宽和以太网兼容性，进一步扩展了A²B平台能力。主要功能包括：

更高性能及可扩展性

带宽提升4倍（高达98.3Mbps，全双工），支持更先进的车载音频架构。

支持多达119个上游和119个下游音频通道，满足先进汽车音频系统配置需求。

兼容以太网

通过行业标准开放联盟SPI (OASPI)接口，实现以太网数据隧道传输，增强连接能力和灵活性。

降本增效、低延迟、轻松升级

凭借更高的功能集成度、简化的外部电路和更少的外部元件，系统成本最高可降低30%。

延迟低且具确定性（62μs的低延迟尤为亮眼），架构设计便于直接集成。

与现有A²B 1.0线缆和连接器基础设施兼容，升级简便。此外，ADAA245x器件可轻松接入A²B 1.0网络，实现对现有模块的最大化复用。