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LG和三星圆柱21700电芯和去钴化

汽车电子设计 来源:未知 作者:李倩 2018-09-25 14:56 次阅读

圆柱电芯,还是要仔细研究,主要是在NCA和NMC高镍化来看,可能NCA做高镍更容易点。之前特斯拉所说的,尽量去钴化的事情是个实锤,在圆柱电芯材料方面,还是比较领先的。

Elon Musk tweeted that batteries for the Tesla Model 3 use less than 3 percent of an expensive chemical called cobalt, and the next generation battery “will use none” of the material that some have called the “blood diamond of batteries.”这个看下来可能是个确实的事情

电池材料发展的时候,以大容量的方壳和软包来做电芯,其实是早了一些。而LG和SDI都做了21700的圆柱来做,在网上有人做了一些测试。有兄弟把相关的资源发给我,我整理了一下,供各位参考。

High Capacity 21700 cells LG M50 (5000mAh) and Samsung 48G (4800mAh)

1)LG INR21700 M50 (Grade B)

21700照片

LG的21700电芯的重量

2016年发布的这颗芯片的Spec

第一版的Draft 规范

测试数据(这个测试条件比较原始,数据可能与实际的温升等没有做特别细致的处理)

5104mAh/18.44Wh at 0.2C (0.97A)

5000mAh at 1C (5A)

2)Samsung INR21700-48G

这颗是SDI的21700 电芯,48G。这颗也是NCA的,下面53G也是NCA的。

三星的21700电芯

三星21700电芯的重量

早期的SDI的Spec

测试结果

3)两者对比

0.2C测试

1C测试

2C测试

小结:其实韩国两强LG和SDI,都从原有的方壳和软包,分出一些心神来做圆柱,也是发现材料的进步其实需要在电芯层面设计跟上的。小电芯成熟的速度快,大电芯需要做的事情挺多的

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原文标题:LG和三星圆柱21700电芯和去钴化

文章出处:【微信号:QCDZSJ,微信公众号:汽车电子设计】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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