永铭 VHU 系列固液混铝电解电容：低功耗核心方案，赋能车载 DCDC 高效应用

在欧洲，尤其是德国汽车电子行业，低功耗已从“优化指标”演变为“准入门槛”。这一变化并非来自单一技术趋势，而是由整车法规、能效考核以及OEM设计规范共同驱动。

在这一背景下，功耗问题不再局限于芯片或拓扑设计，而是延伸至每一个被动器件。尤其是在DCDC系统中，器件级微小功耗的长期叠加效应，正在成为影响整车能效达标的关键变量。

永铭精准定位：解决DCDC低功耗核心难题

在DCDC系统中，功耗超标往往并非来自核心器件，而是源于被忽视的隐性损耗——电容器漏电流（LC）。

在待机及轻载工况下，多颗电解电容并联使用，单颗μA级漏电流持续叠加，并随温度与时间波动，最终推高系统静态功耗，使整车IQ难以稳定达标。

针对这一问题，VHU 系列固液混合铝电解电容系列从源头优化漏电流表现，在保证稳定性的前提下，实现更低且可控的系统功耗，帮助客户降低DCDC设计中的功耗风险。

基于纳米级介质层铝箔技术，VHU系列显著降低LC水平，同时保证电容在高温回流焊后的性能稳定性，避免传统方案中因工艺冲击带来的漏电流反弹问题。以主推型号 VHU 35V 270μF（10×10.5mm）为例，标准漏电流为94.5μA，实际应用可稳定控制在约30μA，回流焊后仍可保持在≤60μA水平，为整机低功耗设计提供可靠支撑。

结合实测性能曲线可以看出：

·经4000小时高温负荷试验验证，VHU系列在容量保持率与ESR稳定性上均表现优异，确保长期使用下漏电流不反弹

·在-55℃至+135℃的全温区范围内，VHU系列均能保持优异的漏电流控制能力

·高温及长期工作条件下，VHU系列参数保持良好一致性

测试图1：VHU 系列 4000 小时高温负荷测试曲线

测试图2：VHU 系列宽温适应性测试曲线

这意味着在实际DCDC应用中，不仅初始功耗更低，且长期运行依然稳定，有效避免因参数漂移带来的功耗风险。

方案验证：功耗问题实质性解决

在头部新能源汽车平台（如3.0 EV平台及DMI DCDC系统）应用中，客户曾面临典型问题：

·整机功耗超过240μA

·无法满足整车能效要求

针对这一问题，在不改变原有系统架构的前提下，导入VHU 35V 270μF（10×10.5mm），对关键节点电容进行针对性优化替换。

优化后系统表现为：

·功耗明显下降，成功控制在240μA以内

·功耗波动收敛，系统稳定性同步提升

·顺利满足整车能耗设计要求

图3:某汽车3.0 EV平台DCDC/5.0 DMI DCDC应用案例

这一结果不仅实现了指标达标，更重要的是验证了：通过关键器件优化，即可有效打破DCDC系统功耗瓶颈。

结语

永铭 VHU 系列固液混合铝电解电容，凭借更低漏电与更高稳定性，已在实际应用中帮助客户实现从 “参数优化” 到 “系统性能突破” 的跨越，为整机功耗达标提供可靠保障。产品已通过AEC-Q200 车规认证及 RoHS、REACH、ELV 等国际环保认证，满足车载严苛标准与全球市场要求。