循 Euro NCAP 2026 新规，筑智能驾驶安全新防线

▍文章来源于康谋科技

随着汽车智能化进程的加速，如何科学、公正地评估车辆的安全辅助系统，成为行业与消费者共同关注的焦点。

作为全球汽车安全评价的权威机构，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP） 发布的最新版《安全驾驶车辆辅助系统协议》（2026年1月实施），为高级驾驶辅助系统（ADAS）的测试设立了更为全面和严苛的标准。

一、关于协议

协议发布的战略意义

该协议不仅是技术文档，更是未来几年欧洲乃至全球汽车安全性能的“风向标”。其重要性体现在三个方面：

推动技术进阶：协议首次将速度辅助、自适应巡航控制（ACC）性能、转向辅助等系统纳入综合评分体系，促使车企从“功能有无”向“性能优劣”转变。

贴近真实风险：测试场景大幅扩展，不仅包含传统的“车对车”场景，更增加了与弱势道路使用者（VRU，如行人、骑行者）以及摩托车（PTW）的复杂交互测试，真实还原道路危险。

规范测试公正性：协议在前言中明确了对测试设置、实验室与车企分歧处理等严格要求，确保评级结果的权威与透明。

协议核心评估框架

该协议围绕三大核心能力构建了详细的评分体系：

速度辅助系统（总分20分）

评估车辆是否能够精准识别限速信息（SLIF），并智能控制车速。其中，智能限速器（ISL） 和智能自适应巡航（IACC） 成为得分关键。协议甚至要求车辆能识别雨天、隧道等条件限速，并通过云端或直连通信获取本地危险信息。

自适应巡航控制（ACC）性能（总分15分）

这是协议中篇幅最长的部分，测试覆盖了纵向控制（如应对静止、慢行、制动目标）、切入/切出场景，以及针对摩托车和行人的复杂工况。协议要求ACC不仅要在常规情况下平顺工作，更要在危险边缘展现出足够的减速能力（如降低碰撞速度超过15km/h或完全避免碰撞）。

转向辅助与车道保持（总分5分）

通过“S型弯道”等典型场景，测试车辆在高速通过连续弯道时，车道居中与保持能力是否稳定可靠，避免因辅助系统退出而引发风险。

这份重磅协议的原版内容及更多 2026 年起实施的 Euro NCAP 全新安全标准，均可通过 Euro NCAP 官方渠道查询获取，官网地址为：https://www.euroncap.com/general-2026-onwards/

二、技术路径：IVEX工程化解决方案

在 Euro NCAP 全新安全标准落地的背景下，传统的“道路实测+人工分析”模式已难以为继，车企与研发机构亟需专业的技术工具支撑，以高效满足协议中的严苛测试与评估要求。IVEX场景管理及分析平台，正为行业提供了一条从“海量数据”到“合规认证”的高效路径。

作为Euro NCAP的官方合作伙伴，IVEX深度参与了全球首个道路安全测试和评估项目。其平台能力与最新协议的要求高度契合：

场景挖掘：精准定位风险

IVEX内置的场景挖掘工具，能依据Euro NCAP协议标准，自动从海量路测数据中筛选出CCRs、切入切出、行人穿行等关键场景。工程师无需再耗费大量时间人工筛选“空驶里程”，大幅提升开发与验证效率。

可视化回放：深度评估系统表现

平台支持相机、GPS、车辆模型的在线回放，让每一次ACC制动时机、转向辅助介入点都清晰可见。无论是评估碰撞速度降低值，还是分析弯道车道保持的稳定性，都能做到数据可追溯、问题可复现。

仿真导出：加速验证闭环

IVEX可基于真实数据一键生成 OpenScenario与OpenDrive 格式的仿真文件，无缝对接主流仿真软件。这意味着一项实际道路测试中发现的边缘场景，可在数分钟内转化为仿真用例，实现“真实路测—场景提取—仿真验证—算法迭代”的闭环开发。

合规支撑：构建可追溯的安全论证

针对协议中强调的“系统更新”、“本地危险信息发送/接收”等新要求，IVEX可帮助车企建立完整的数据处理与测试记录链，为通过Euro NCAP认证及满足ISO 26262、SOTIF等标准提供坚实的数据基础。

三、结语

从2026年开始，Euro NCAP的新协议将重新定义“安全”的内涵——它不仅意味着被动碰撞中的坚固，更要求车辆具备预见风险、智能规避的能力。

而对于车企与供应商而言，借助IVEX这样的专业化工具，将复杂、严苛的测试协议转化为清晰、高效的开发流程，无疑是赢得未来安全评级与消费者信任的关键一步。