浅析RFID技术在成品油配送行业的应用

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引 言

现代能源行业竞争异常激烈，尤其新出台的相关政策更使得有资格批发成品油的公司成为社会关注的焦点。面对不可逆转的全世界的大环境---原油紧张，如何在国际环境中，建立一套先进合理的，并且符合中国国情的能源行业供应链是一个需要国内能源公司思考的问题。而作为能源供应链中处于物理底层的油品 配送公司更是肩负着采集信息，与上层节点公司实时共享信息的重任。

目前，在国外把 RFID 技术应用到供应链中是很普遍的。早在20世纪60年代，以麻省理工自动识别中心为首的各个研究组织都在致力于此方面的研究，尤其是在零售业巨头Wal-Mart宣布在2005年1月起，要求其百家供应商限时采用RFID标签的消息公布后，全世界对于RFID在供应链中的应用前景更是格外看好，相关的技术也在不断的完善当中。

02应用RFID技术的必要性和优越性

根据项目经验和可查资料显示，国内应用供应链还很不成熟。虽然在石油行业应用供应链思想早在20世纪90年代便已经开始，但国内石油行业供应链还存在很多问题，其中一个重要的问题就是节点企业信息化程度偏低，信息沟通缺乏。由于缺乏信息技术的支撑，影响了整个供应链建设和管理的系统化、集成化、无缝化。如成品油终端的客户关系管理信息输入没有实现数据的自动收集，电子支付系统没有建立等等。直接产生恶劣后果是库存增加、工作效率偏低、油丢失严重。

国内现有的管理方式仍旧停留在人工记录和开票阶段。认为造成的效率低下和经济损失十分严重。现在国内主要的识别方式还是靠激光扫描条码实现的，这种方法已经在经济高速发展过程中表现出了很多的不适应，如信息量过小，效率过低等。这样的识别方案如果直接移植到现在的能源行业一定会产生同样的问题。所以一种新的识别速度快，信息存储量大，安全性更好的识别方式是现实需要的，而RFID技术则具备以上的优点。采用了RFID技术对于油品配送公司及整个能源行业供应链有如下几点应用价值：1．提高工作效率；2．减少库存；3．遏制偷油现象等。

03配送方案的讨论

3.1传统的配送方案

传统的配送流程相对简单，配送员的配送路线比较固定，配送员和司机驱车前往各个配送点，目测流量计的读数，计算出应付帐款，付款、开票、记录后交易结束。工作日结束当天，回配送中心结算。管理员核对现金数及账单，确认无误后，工作完成。

此配送方案存在以下缺点：

(1) 人工录入信息，产生的直接后果是效率低下，且容易发生错误；

(2) 配送路线固定，容易产生配送员和客户的同盟关系。造成不利公司的经济损失；

(3) 由于不清楚油罐车内油的总量，加之没有相应的技术措施保证出油的数量和收回的钱款相一致。导致非正当油品损失严重。

(4) 作为能源行业供应链底层物理节点的成品油配送公司肩负着数据采集的重任。传统的方案很难实现数据的及时共享。造成整个供应链效率低下。

3.2基于RFID技术新方案的讨论

本方案是以整个能源行业供应链为背景，针对供应链的物理底层节点---成品油配送公司的配送过程做研究课题。

3.2.1 RFID系统技术支持：

系统的读写器采用的频率是高频13.56MHz。这个频率下的读写器稳定性更高，同时价格因素对系统的影响不大，读写器的硬件组成主要是单片机，射频芯片，天线，电源，显示电路与输入电路等。单片机选择的是ATMEL公司的AT89S52单片机，它的I/O口数量，EEPROM容量及支持在线编程等优点使得很多设计者选择了此芯片，从而也使得这方面的资料更加完备。射频芯片选择的是PHILIPS公司的MIFARE 500芯片，此芯片是13.56MHZ频段下功能最强大的芯片，它支持的通讯协议是ISO-14443A，此协议安全，简单。适用于安全性高，通讯距离不是很远的系统。

本读写器通过单片机对射频芯片的控制，产生高频电磁场，驱动天线，电源和控制信息通过空间耦合方式对范围内的无源标签产生作用，标签在接收到磁场的能量后，会把需要返回的信息通过空间磁场发回到读写器，从而完成通讯。

3.2.2 配送工作流程：

(1) 工作日开始，配送员到配送中心领取卡片a和移动存储装置，并按管理员的指示到指定的油罐车开始工作。移动存储装置里记录了配送员今天要配送的客户名单与配送任务及行车路线。配送员将移动存贮装置插在指定车辆的读卡器上，然后将卡片a在车载读写器前读取，读写器液晶显示屏显示第一个客户名称（客户A）及详细信息。司机驱车前往。

(2) 到了客户A地点，在征求客户许可的前提下， 配送 员和客户同时用各自卡片在车载读写器前刷卡，此时读写器确认后，电磁阀可以打开，油阀开启，在客户示意可以结束输油时，关闭电磁阀，在流量计上记录了此次配送油量、总价等相关信息。在配送员按下结算并打印单据键后，读卡器自动打印出此次交易金额等信息，用于结算。此次加油任务完成。

(3) 配送员依照同样流程完成当天加油任务。

(4) 配送员随车回到配送中心，取出读卡器当天移动存贮装置，将其与个人卡片同时上交管理员。

(5) 管理员将移动存储装置内容读到服务器中储存，同时在移动存储器内写入新的配送路线和客户名单。并对配送员卡片输入第二天的配送编码，此编码将只能被所有油罐车中的一辆读取。

(6) 第二个工作日开始，配送员领到了新的卡片和移动存储装置，在指定的油罐车上读取当天的配送方案，开始新的配送过程。

3.2.3 此方案针对传统配送方案由以下几点优点

(1) 整个配送过程及结算过程的数据录入均采用自动录入方式，大大提高了工作效率，减少了人为错误。

(2) 由于配送方案的保密性，配送员在配送之前无法了解当天配送信息，避免了可能出现的作弊现象。

(3) 虽然仍旧无法知道车内油的总量，但在结算过程中，客户和配送员必须同时确认方能完成加油过程，而且整个过程均为机器操作，大大减少了作假账和人为的计算错误发生的机率。

(4) 由于整个过程采用了电子存储的方式，作为供应链底层的油品配送公司可以与上结点公司做数据的共享，如果需要还可以采用GPRS做实时的数据传送。这样高度透明化的供应链最大限度地发挥了作用，对于减少库存有很大帮助。

04结束语

本文希望可以通过严谨客观地讨论，成功地把供应链的思想应用到国内能源行业，利用 RFID 技术为处于能源供应链物理底层的油品配送公司建造一个采集数据，管理配送的平台，研究解决油品配送过程中存在的相关问题。本方案在解决以上棘手问题的同时，使得国内油品行业的管理水平与国际接轨，在解决共性问题的同时，又可以有针对地解决国内的特殊问题，如由于人为原因导致油品损失等。提高企业的服务品位，使得国内油品行业在国际竞争中占得先机。