新国标落地，1亿辆换车潮来袭！北斗模组上车，电池技术升级

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）2025年，中国电动自行车行业迎来历史性转折点。12月1日，随着电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）全面落地实施，行业正式进入以安全、智能化、可追溯为核心的新发展阶段。

新国标不仅强化了对整车结构、速度、重量等传统指标的限制，更在电池安全、热管理、北斗通信定位等关键技术维度提出系统性要求，这也给电动自行车上游的电池、北斗定位芯片等企业带来新的要求。

25km/h限速，新国标强制北斗+4G/5G+热失控防护

新国标首先对车速有了新的要求：使用电驱动功能行驶时，最高车速不应超 过最高设计车速，且最高设计车速不应超过25km/h；如果车速超过25km/h，电动机不应提供动力输出。且要求当行驶车速达到22km/h时持续发出提示音。

在电气安全方面，要求具备短路保护功能，电动自行车的充电线路和电池组输出端中应分别装有熔断器或断路器保护装置。在控制系统方面，需要具备制动断电功能、过流保护功能、防失控功能。

在电池安全方面，新国标明确要求：即使发生内部短路引发热失控，电池也必须做到“不起火、不爆炸”。这一被称为“史上最严电池安全令”的条款，测试项目新增底部撞击、快充循环等严苛工况，倒逼企业重构电池包结构与热管理系统。同时还对防水性能进行了相应的规定。

新国标构建了“一车一池一充一码”互认协同机制。该机制将车辆、电池、充电器三者通过唯一二维码进行数字绑定，实现从生产、销售、使用到回收的全生命周期可追溯管理，用以遏制非法改装、劣质电池的使用。

在电池组防篡改方面，一是要求应具有充电互认协同功能，电池组与充电器/充电设施充电时应识别相应信息并且匹配后才能进行充电；二是要求具有放电互认协同功能，匹配后才能进行骑行。

在通信与定位方面，新国标首次引入北斗卫星导航系统要求。所有用于外卖、快递等经营性活动的电动自行车必须强制安装北斗定位模块；普通消费车型则需预留接口，供用户选配。

新国标指出，配备的北斗模块应支持北斗独立定位，至少能接收处理北斗 B1C和 B2a信号。B1C是指北斗卫星导航系统中心频率为1575.42MHz、带宽为32.736 MHz的导航信号；B2a是指北斗卫星导航系统中心频率为1176.45MHz、带宽为20.46MHz的导航信号。北斗模块还需要具备经度、纬度、速度、定位时间等定位信息的采集功能，以及北斗定位功能异常自检功能。

在通信功能方面，新国标要求电动自行车应具有4G 或5G 公网通信模块，或其他类似功能的通信模块，并具备防拆卸、防篡改功能。这将有助于消费者查找电动自行车位置。新国标还规定了动态安全监测功能，用以在监测到车辆异常时，将蓄电池电压、电流、温度等情况及时发送给消费者。

随着电动自行车逐步搭载合规北斗模块、4G 或5G 公网通信模块，一个新的地面移动定位网络也将逐渐形成，具备了信息安全和防盗的双重功能，为车辆防盗、交通治理提供技术支撑。

1亿辆车待换代，电池与北斗定位芯片/模组成焦点

据工信部数据显示，我国电动自行车保有量已超过3.5亿辆，相当于每4人就拥有一辆。业内专家预测，未来三年内，将有超1亿辆不符合新国标要求的存量车辆面临更新换代，带动市场规模达数千亿元。新国标的落地将改变电动自行车上游供应链格局，尤其对电池与通信定位模组企业带来新的影响。

目前，电动自行车采用了多种电池，包括酸蓄电池、锰酸锂电池、磷酸锰铁锂电池、磷酸亚铁锂电池、钠离子电池等。新国标要求铭牌要标明电池类型、使用年限。

目前来看，铅酸电池凭借成本低、回收体系成熟等优势，仍占据中低端市场主导地位；锂电池受限于价格与安全顾虑，渗透率提升缓慢；而钠离子电池作为新兴力量，正以“低成本、高安全、耐低温”等优势快速突围。起点研究院的数据显示，2025年第一季度，钠离子电池出货量达1.55GWh，同比激增273%；面向轻型动力领域的出货0.32GWh，同比增长高达433%。

头部企业已率先布局。雅迪于2024年初宣布“极钠1号”钠离子电池系统进入量产；超威的钠电池则主打安全、耐寒、快充、防水等特点，打出差异化。未来，随着新国标对电池安全的要求提升，钠电池在电动自行车领域的渗透率是否会增加，值得期待。

与此同时，亿纬锂能等锂电巨头纷纷表态其产品已满足新国标安全要求，推动行业技术门槛整体抬升。

热管理成为当前电动自行车新国标下的关键技术焦点。据惠州亿纬锂能技术总监党奎在行业论坛中指出，蓄电池热失控诱因复杂，既包括制造缺陷、老化损伤、撞击，也涉及用户不当使用（如使用非原装充电器、私自改装）。

为应对新规，行业正加速推进电芯级安全设计，亿纬锂能通过高效泄压阀、高强隔膜、高可靠密封等创新，亿纬锂能已实现针刺与挤压测试后1小时内无起火爆炸。预期未来趋势更指向“智能预警+主动防护”：在电芯内置微型传感器，实时采集温度、气压数据，实现故障早期诊断，甚至在紧急状态下触发自灭火系统。

新国标强制经营性车辆配备北斗模块，由此催生出规模庞大的增量市场。可以期待，北斗定位产业链或将迎来爆发窗口。

北斗星通早在11月就在投资者平台回复：公司的定位芯片和天线在电动二轮车上已经批量出货。未来，随着电动自行车新国标的推出，公司业务是否会进一步延迟，也值得关注。

创新微（MinewSemi）、微喇智能等模组厂商则快速响应，推出专为新国标优化的单北斗解决方案。这些模组普遍具备双频、高灵敏度、低功耗特性，满足复杂环境下的定位稳定性需求。

根据创新微官方介绍，公司推出的ME3BGR01、ME3BGR02和ME3BGR11双频单北斗定位模组具备精准的实时定位服务，均满足新国标提到能接收处理北斗 B1C和 B2a信号的要求。其中，ME3BGR01模组基于博通芯片方案，支持北斗三号，定位精度≤1.5m CEP；ME3BGR02、ME3BGR11模组基于中科微芯片，支持北斗二号和北斗三号，定位精度≤1m CEP，具有更高的定位精度和灵敏度。

此外，微喇智能推出了自研的单北斗模组产品解决方案WK43T00-9880B也满足新国标的要求，该产品同样基于中科微芯片。据了解采用的是中科微高性能北斗单模 SOC 单芯片 AT9880B。WK43T00-9880B模组集成高性能嵌入式 CPU、抗干扰硬件加速电路，最大位置更新率可以达到 10Hz。

随着产业链的完善与成熟，实现成本下降与集成度提升，北斗定位有望从“合规配置”演变为“标配智能化”，提供远程锁车、电子围栏、骑行数据分析等增值服务。新国标下的电动自行车将成为新的智能化服务入口。

在电动自行车的其他产业链环节，聚赛龙也已开发符合电动自行车新国标材料的产品。集泰股份也已围绕电动自行车新国标下的安全性能提升，在储能系统的导热保温等领域提出了胶漆一体化的防护方案，已取得部分行业头部客户的认可。

此外，高新兴旗下的高新兴智联是国内首批同时获得电动自行车数字号牌和射频视频一体化识别设备公安部检验认证的企业，可提供电动自行车全链条治理端到端解决方案和全套产品。


小结：电动自行车迈向“安全+智能”的新纪元

针对此次新国标的实施，已上牌的旧国标或超标车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。不少企业表示，对不符合新国标的在用车辆，将持续提供维修服务与零部件供应至少5年。

新国标的全面施行，标志着电动自行车行业从规模扩张转向质量优先。在“一车一池一充一码”机制、电池不起火不爆炸、北斗定位强制应用等硬性约束下，新国标电动自行车将迎来新一轮的智能化升级。