新能源汽车供应链传危机，动力电池厂资金链出现问题

在政策补助下，新能源汽车相关产业发展快速迈向高峰，然2018年对新能源补贴进行下砍，使得新能源汽车动力电池供应链面临资金断链危机，由于新能源汽车客户取得补贴金额减少且不断延迟付款，遂拉长对于电池及外围厂的应付帐款帐期，造成电池供应商资金周转出现问题，许多电池厂面临存亡关头。

新能源汽车补助下砍，补贴金额减少，亦拉长补贴的审核期，非个人购买的新能源汽车申请补贴，必须达到2万公里营运里程的门槛，使得很多汽车企业不能实时拿到补贴款，造成新能源汽车业务必须拉长到5年之后才能有收益，进而向电池及外围零件厂延长帐期，以分摊资金压力，冲击动力电池厂营运。

曾在国内动力电池装机量排名第三大的沃特玛，近期因资金周转不灵而停产，员工放假半年，接着南京银隆的生产线厂房甫建成便遭到查封，后来才被解封，容一电动则直接宣布倒闭解散，猛狮科技的帐户亦遭到冻结，连全球最大动力电池厂宁德时代上市几个月，传出获利大减。

新能源汽车供应链危机频传，特别是动力电池厂资金链出现问题，目前应收帐款帐期短则几个月，长则拉到2~3年，甚至出现应收帐款到期却收不到款项的情况，自从新能源汽车补贴下砍后，目前动力电池厂已面临应收帐款愈来愈难回收的普遍问题。

面对汽车客户付款帐期持续拉长，动力电池厂为维持市占率或稼动率不得不接受，但这对于中小型电池厂来说压力非常大，一旦动力电池厂接受拉长帐期，虽暂时保住订单，但却面临资金断链甚至破产的危机，如果拒绝拉长帐期，就会被汽车客户拒绝在门外，汽车供应链因补助下砍而拖欠货款情况频传，已造成动力电池厂巨大的财务危机。

以沃特玛母公司坚瑞沃能为例，2017年净亏损达人民币36.67亿元，应收账款84.38亿元，占整体营收逾87%，资产负债率飙升至86.13%，2018年上半坚瑞沃能估计亏损约15.48亿元，主要来自于新能源补贴资金延迟发放，以及本来可取得的补贴因各种原因未能拿到，面对汽车客户现金流出现问题，电池厂亦难置身事外。

对于动力电池厂来说，由于上游材料供应商在议价上较强势，且多数要求采取现金交易，电池厂为确保料源，必须先支出预付款，使得现金流更雪上加霜。目前约有100家上市锂电池厂，2017年有42家现金流出现负值，并陆续爆出资金断链，以及产能利用率、营收大幅下降及亏损等问题。

供应链业者指出，61新政对于太阳能补助大幅下砍亦造成类似情况，供应链同样开始面临资金周转压力，全球供应链亦受到影响，不过，仍有部份资金充裕的业者趁势扩产，以加速排挤因资金及成本竞争力不及而摇摇欲坠的竞争对手。