48V电动车充电器核心部件解析：耐压70V的电流检测IC FP135

前言：

提升48V电动车充电器的效率与安全性，关键在于对电流的精准掌控。FP135电流检测IC，凭借其3.3V至70V的宽共模电压范围和仅240μA的低功耗，为这一挑战提供了理想的解决方案。下文将详细阐述其如何帮助系统实现精准的电流管理，从而有效延长电瓶寿命，保障充电安全。

（一）电压匹配问题

电动车48V电瓶的充电电压通常需要54-58V（浮充/均充），充电状态（最高约60V）和放电状态（最低约42V）。所以要选择耐压范围足够的电流检测IC。

（二）在48V电动车充电器中电流检测IC的作用：

FP135单向检测，可串联在充电器输出主回路中，实时监测充放电电流，通过外部检测电阻将电流信号转换为电压信号，经芯片放大后送至充电管理MCU，MCU再根据这些信号来调整充电策略，实现恒流充电、恒压充电等不同阶段的转换，确保电瓶能够快速、安全地充满电。从而避免电瓶因过流而损坏，保护电瓶的安全。

典型电路架构

（三）在充电器中挑选电流检测IC的要点：

1. 精度: 一般来说，精度可以达到 ±1% 以内的电流检测 IC 比较适合电动车的应用。

2. 带宽: 电流检测 IC 的带宽决定了它能够准确检测电流变化的频率范围。在电动车的电机控制中，电流信号可能会有较高的频率成分，因此需要选择带宽足够宽的电流检测 IC，以确保能够实时准确地检测电流的变化。

3. 共模抑制比：在电动车的电路中，存在着各种电磁干扰，共模抑制比高的电流检测 IC 能够更好地抑制这些干扰信号，提高电流检测的准确性。因此，在选择电流检测 IC 时，要考虑其共模抑制比指标，一般要求共模抑制比在 80dB 以上。

（四）FP135芯片特性与48V系统适配性

FP135是一款专为高侧-电流测量设计的集成电路，其3.3V至70V的宽共模电压范围使其可直接应用于48V电动车电瓶系统，无需额外的电平移位电路。芯片采用SOT-23-6L紧凑封装，静态功耗仅240μA，适用于空间受限且对功耗敏感的电动车设备。

核心优势包括：

1. 耐压范围广：70V耐压区间完美适配48V电瓶的充电状态（最高约60V）和放电状态（最低约42V）

2. 灵活增益配置：通过3个外部电阻即可精确调整测量灵敏度，适应不同电流范围（毫安级至数十安培级），灵活性大

3. 耗电流小:对比同级别的高压电流检测IC，低至240uA的静态功耗有效减少系统负担

FP135凭借其宽电压范围、灵活配置、高精度低功耗的特性，已成为48V电动车充电器和控制器电流检测的优选方案。在储能电池管理系统（BMS）、工业开关电源和电机驱动同样有着成熟的应用经验。

审核编辑 黄宇