谷歌通过旗下自动驾驶公司悄悄将一只脚伸进中国

数天前，“人民日报欢迎谷歌回归中国”事件最终以“百度能否再赢一次谷歌”的热议中落下帷幕。就在众人还在对比二者在搜索引擎等主营业务上的实力时，谷歌已然通过旗下自动驾驶公司悄悄将一只脚伸进中国。

国家企业信用信息公示系统信息显示，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司的公司于 2018 年 5 月在上海自贸区注册，该公司由 Waymo LLC 100% 持股，而后者正是谷歌母公司Alphabet 旗下的无人驾驶公司Waymo。

公示信息中可以看到，该公司经营范围包括了自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，以及相关配套服务等内容。从几位董事及法定代表人的身份来看，Kevin Bradley Vosen、John Krafcik、Gerard Dwyer、Franziska Frymann 在领英上显示着的均为 Waymo 的 C-level 级高管。

以上信息经AI科技大本营查询后确实存在。

实际上，早在今年 7 月 25 日曾有新闻报道了“上海市经信委主任陈鸣波率团访问硅谷”的消息。消息称，代表团一方面积极邀请谷歌 CEO 桑达尔•皮查伊等人工智能相关企业高层参加 2018 世界人工智能大会，另一方面争取 Waymo 无人驾驶等一批重大项目落户上海。”而这一举动也被其解释为“想要加快发展自主无人车的决心”。

就此前半个月，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克抵达上海，并签署了在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂的协议。这成为上海有史以来最大的外资制造业项目。

一方面，曾一度被视为“没有互联网”的上海利用自身自贸区的资源优势，以引进外企加强自动驾驶等人工智能产业的升级；国外自动驾驶巨头同样瞄准了上海先后注入资金或建厂或建公司。

据了解，Waymo 主要致力于开发无人驾驶相关技术，不生产无人车。通过两年的独立发展，目前 Waymo 已成长为全球最为领先的自动驾驶技术公司，主要涉及打车服务、卡车和物流配送、最后一公里交通运输以及技术授权等四大块业务。根据摩根士丹利分析师 Adam Jonas 给出的分析看，基于其巨大的营收潜力及技术授权，Waymo 现在估值高达 1750 亿美元。

同样，国内也同样盘踞着一批无人驾驶领域的造车新势力。

7 月初的百度 AI 大会上，李彦宏高调宣布了与金龙客车合作的全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。威马汽车也同时宣布将于 9 月底进行大规模交付，其首款车型纯电动 SUV EX5 或将正式与大众见面。

与此同时，自动驾驶车厂“缺钱”交付难的问题却也成为人们关注的焦点，这直接决定了该项目接下来的商业落地走势。可以预见的是，海外巨头入华或将对中国造车新势力产生不小的冲击。