米其林2000万买断磁悬浮轮胎技术？

大家在买车时，会把选车重心放在哪？外观、内饰、还是配置？

或许我们都忽略了一点，那就是轮胎！汽车为什么能跑，主要是因为它有四个轮胎，就相当于人的鞋子一样，你把汽车轮胎卸了，看它能不能跑。

如果汽车没有了轮胎，大家所看重的外观、内饰、配置统统都歇菜。很多车企只注重汽车配件的研发，却忽视了对汽车轮胎的开发，这是每个车企的弊端，导致轮胎厂也只有那么几个品牌。

轮胎种类看上去五花八门的，什么花纹胎、真空胎、越野胎其实本质是都是一个样。

新疆小伙，3年设计出新型轮胎

拜尔克·拜布提是一名21岁新疆小伙，他从小就对磁悬浮、机械制造等十分感兴趣，从高二就开始鼓捣着磁悬浮轮胎。

不过，由于年龄太小，这位小伙子的研发之路并不顺畅。他多次向学校、政府申请研究经费补助、专利等都没有成功。不过，他始终没有放弃，一直为了自己的毕生梦想而奋发研究。

事情终于迎来了转机，20岁那年他考上了新疆交通职业技术学院机电工程学院。这个学院能够给他一个大展身手的机会，也愿意给他研究经费补助，于是在大二那年，他正式提出磁悬浮轮胎的基本构造与原理。

他设计的轮胎特点是：轮胎与轮毂之间完全是中空的，没有任何硬性连接。当车辆启动后，轮毂里的线圈会产生电磁场，利用磁“同性相斥”的特点，轮胎会跟轮毂之间形成一个大约两厘米的空隙。

也就是说，车辆在行走过程中只有轮胎旋转，而轮毂外围是不随着轮胎旋转的，只有与车辆底盘半轴连接的部分会旋转，从而带动车辆前进。

据拜尔克·拜布介绍，这种结构的优点是由于发动机跟磁场都会给轮胎提供动力，所以在前进时会比普通轮胎更省油。而在刹车时，除了用传统刹车盘制动，还会磁场的电磁感应制动，也就是说提供了双倍制动力，有点像现在电动车的电能回收系统。

更重要的是，他说这种轮胎虽然看上去非常高科技，但是实际成本非常低，整个轮胎总成大概只需1000块一条。稍有遗憾的，上面的原理目前还只存在于理论阶段，没有实物。

这个设想得到了学院老师跟领导们的大力赞许，给予了5000块的专项奖金帮助他制造出轮胎原型，国家知识产权局也为他颁发了《实用新型专利证书》。

新概念轮胎，实用性并不高

上面提到的磁悬浮轮胎是新概念轮胎，目前实用性并不高。当然，我们也希望有一天，能够看到磁悬浮轮胎被实际运用。也有不少人持质疑态度，下面是在知乎上一位朋友的发言：

并非所有的专利都能实际应用，都有商业价值。这个磁悬浮轮胎就是如此，无论在技术上还是商业上都没有价值。原因如下：

1、用永磁钢恐怕不足以托起汽车的重量，那么用电磁线圈不仅会使轮轴和轴承结构复杂，可靠性降低，成本大幅增加，而且还需要额外配置供电系统并额外消耗不少电能。

2、汽车的行驶阻力主要来自胎阻和整车风阻，轮胎轮轴轴承一般都采用滚动轴承，其摩擦阻力在汽车的行驶阻力中可忽略不计，改为磁悬浮除了增加成本和故障率以外没有实际作用。

3、这个东西只能用于从动轮，不能用于驱动轮，四驱车不能用。所以一般厂商是不会买这种没有实际意义的专利的，法国米其林公司买可能是想搞点科技噱头用于营销宣传。

毋庸置疑，拜尔克·拜布提年纪轻轻便有这样的设想是非常了不起的，非常值得我们学习。

其实，早在2015年底，轮胎商业网站就曾报道过这名小伙子，那篇报道比较客观中肯。

《中国教育报道》在2016年的1月5日期的新闻节目中，也报道了这位小伙子。里面并没有提到有欧美、日本大厂商想要购买这个专利，也没有任何韩X轮胎的宣传视频截图。本文截取了该节目的部分截图，有兴趣的朋友可以自己搜索看看。

让人匪夷所思的是，很多媒体报道的磁悬浮轮胎文章，并没有标明任何来源。媒体本就是信息传播的载体，能不能别写得天花乱坠？

下面是“天花乱坠”的宣传视频，其中引用了韩X轮胎，在2013年上海车展发布的概念轮胎视频。仅供参考，切勿全信。

附电磁悬浮技术概念解读：当车子启动时就会浮起，即使是处于弯道，中轴也能牢牢吸住不相连的胎面，这种体验几乎可以代替现在的避震装置。