广汽夸克电驱2.0荣获2025全球新能源汽车创新技术奖

2025年9月27日-29日，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部共同主办的“第七届世界新能源汽车大会（WNEVC）”在海南海口举行。大会期间，备受瞩目的“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果揭晓，广汽集团自主研发的夸克电驱2.0凭借非晶-碳纤维电驱技术，以行业第一的高效率、高功率密度荣膺动力系统领域唯一“全球新能源汽车创新技术奖”，彰显广汽在新能源核心技术领域的全球领先实力。

“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选（以下简称“科技评选”）是世界新能源汽车大会的重要同期活动，科技评选范围覆盖动力电池、燃料电池、动力系统、智能网联等智能网联新能源汽车核心技术领域，受到国内外产学研各界高度关注。科技评选对新能源汽车技术研究和产品开发起到了重要的方向指引作用，已成为全球新能源汽车创新发展的风向标。

01突破传统电机性能瓶颈

引领行业发展

“续航焦虑”和“用电成本”是新能源汽车用户的两大核心痛点——而广汽夸克电驱2.0，正是从这两大痛点出发，通过实现行业第一的“高效率”和“高功率密度”，给消费者带来实实在在的体验升级。经实测验证，搭载夸克电驱2.0的750km续航A级纯电车型，同条件下能节省约4.5度电，续航里程提升50km，相当于一次充电能多跑一天上下班短途通勤，长期用车成本更实惠。这些给用户带来的直观受益，背后是广汽在材料与工艺上的双重技术突破。

在高效率方面，夸克电驱2.0的核心秘诀在于“非晶合金”这一特殊材料的创新应用。非晶合金本身具备“高磁导率、超低铁损”的特性，在变化的磁场中能量损耗低，以往多用来制造注重高效率的特高压变压器、高精密度与高耐久性的折叠屏手机铰链等。如今广汽首次将它用于汽车驱动电机，过程中攻克了非晶合金材料脆性高、成型难度大等工艺难题，一举将电机最高效率提升至99%，电驱系统CLTC工况效率提升至93%，两项核心参数均为行业第一。简而言之，非晶-碳纤维电机“转化电能为动力”的过程中浪费更少，电能用得更彻底，自然能实现“续航更长、耗电更少”的效果。

除了高效率，用户对“动力够劲”与“空间宽敞”的双重需求，同样需要技术突破来满足——这就离不开夸克电驱2.0在“功率密度”上的创新。功率密度是衡量同样体积或重量下电机动力性能的重要参数。对新能源汽车用户而言，“大电机动力够劲”和“担心车内空间挤”往往是两难选择。高功率密度则意味着更小的电机具备更大的动力输出能力。广汽夸克电驱2.0在电机转子上应用了重量更轻、耐温和稳定性更好，且无涡流损耗的碳纤维材料，并革命性地采用T800级碳纤维湿法缠绕技术，使电机转速突破每分钟30000转，在1000V平台下功率密度提升至17.29kW/kg，同功率下体积与重量减少约50%，利于在同等条件下满足动力需求的同时，获得更大的车内驾乘空间。

事实上，电驱系统的高效表现，不仅依赖电机本体的材料与工艺创新，电控系统的优化同样关键。广汽夸克电驱2.0在电控模块上的突破，进一步放大了整体能效优势。广汽夸克电驱2.0应用嵌入式功率模块，在行业内首次将SiC（碳化硅）芯片直接嵌入电路板中，使功率模块开关损耗降低43%，电控最高效率达99%。通过以上技术突破，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电驱获得中汽研“能效之星”认证，以及中汽研首批“Premium高品质电驱”认证，展现出广汽在技术创新方面的卓越实力。

基于在新能源汽车核心领域技术难点、技术瓶颈上的创新性进展，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电驱技术拥有核心专利112项。此外，广汽还牵头编制了行业标准《电动汽车用非晶驱动电机技术要求和试验方法》，对汽车行业科技发展和产业进步带来巨大的促进和带动作用。

02星源增程首搭量产

造就亏电感终结者

此次科技评选标准中，除了对技术创新性、作用提出了极高的要求，还要求已经在量产产品上实际应用。而广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电驱已应用于广汽星源增程技术，并率先搭载于广汽昊铂HL增程版车型，解决了亏电“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”三大痛点，成为名副其实的“亏电感终结者”。

得益于夸克电驱2.0技术应用，以及高效率增程器、AI能量控制平台等技术加持，广汽星源增程油电转化率达到行业最高的3.73kWh/L；最大持续发电功率高达85kW，领先同级竞品20%；发电时车内噪声低至34dB(A)，荣获中汽研最高等级的“静音之星AAA”认证。为用户带来了“无论有电没电，驾驶体验都始终如一”的全新增程出行体验。

面向智能网联新能源汽车市场日益增长的用户需求，广汽集团将始终以用户为中心，持续创新，丰富“科技广汽”内涵，推动汽车产业向更智能、更绿色的方向发展，为人类美好移动生活持续创造价值。