关于两款国产车的底盘深度解析

自主品牌这些年渐入佳期，新车的质量以及设计都有了不少进步，前不久诞生出的两个自主高端品牌更是让人充满期待，这两个品牌相信各位也不陌生，那就是吉利的领克以及长城的WEY，而在本届上海车展上，领克发布了第一款车01，WEY旗下的首款车VV7s在车展上上市，这两款车型外观我们可以直接看出，但底盘又是如何呢？我们去一探究竟吧。

● 平台之谜

CMA基础模块架构是沃尔沃主导的，吉利和沃尔沃汽车共同开发的可拓展平台架构。这个平台其实是吉利与沃尔沃共同创立的CEVT中欧汽车技术中心的第一个技术结晶，CEVT位于瑞典哥德堡，由来自20多个国家的1000多名工程师组成。

WEY官方并没有对底盘源自于什么平台做出说明，但是孩子离不开娘，长城旗下车型众多，能够适合WEY的底盘结构并不缺乏，而从结构上来看，WEY VV7s的底盘是从哈佛H7上移植得到的，这一点上并不能说明VV7s就比领克01弱势，因为实践才是检验真理的唯一标准。

● 前悬架；麦弗逊式结构是好伙伴

● 后悬架：E型多连杆独立悬架

三横一纵指的是有三根横向的控制臂，上图各位能够看到两根，还有一根上控制臂由于位置原因没有拍到，而一纵则是有一根纵向控制臂。

● 底盘防护

领克01有个特别的地方就是，我们发现其他媒体拍到的领克01四驱版车型上面，底盘中部两侧都是有护板覆盖，这一点是否代表着不同配置车型就不一定会搭载中部护板？又或者是我们所拍的展车由于是展车所以没有安装护板？这个问题留给厂家解答。

● 总结

从底盘来看，领克01与WEY VV7s虽然并没有外表看起来那么豪华，但依旧对得起这个级别的SUV，两家的结构虽然是接近，但也仅限于结构种类相似，最终如何还得看实际表现。但无论如何，自主品牌能够有这样的成绩，实属不易。