深度解析长城哈弗H5变速箱异响

有数量较多的长城哈弗H5绿静（2.0T手动挡）车主在反映变速箱异响的问题。我们通过搜索引擎搜索发现，关于长城汽车变速箱异响的投诉相当多，而且涉及到的车型不仅仅是哈弗H5，包括长城旗下的大部分车型。本文将针对投诉比较多的哈弗H5变速箱异响进行深入的分析。

● 长城汽车异响并非个案

有关长城汽车的异响问题的投诉，始终没有结束，而且一波接着一波。在各大相关论坛也是讨论异常激烈，基本涉及到长城旗下的大部分车型，包括热门的哈弗H3/H5/H6、C30/C50等车型。相关车主提到的异响大部分是变速箱异响以及转向异响。下面是部分车型车主反映的问题：

● 长城哈弗H5变速箱异响投诉最多：

2010款H5欧风版 2.0 MT 两驱精英型车主投诉说，买不到一个月，行驶1000公里左右，就出现离合器异响，发动后踏下离合动静正常，抬起就出现较大非正常哗啦哗啦的异响，行驶中3、6档出现啪啪像撞击声的异响，在行驶到17000公里时5挡也出现这样异响，现在有3档位有这样的异响。这位车主的问题是比较有代表性的，下面是其他车主反应的问题：

● 关于哈弗H5：

哈弗H5是长城旗下一款热销的SUV车型，连续几年都在SUV销量排行榜的前三甲。而出现变速箱异响问题较多的哈弗H5绿静 2.0T手动挡车型，采用的是长城内燃机制造有限公司生产的GW4B20/GW4B20B增压柴油发动机、浙江中马集团生产的6挡手动变速箱以及重庆爱思帝驱动系统有限公司生产的离合器。

● 关于GW4B20和GW4B20B的区别：

对于哈弗H5所采用的2.0L柴油涡轮增压发动机其实也有两个版本，一个是采用第三代德尔福电控高压共轨系统和博格华纳涡轮的GW4B20，另一个是采用博世电控高压共轨系统和上海菱重涡轮的GW4B20B。从动力输出上看，GW4B20的最大功率为110kW/4000rpm，最大扭矩为310Nm/1800-2800rpm；GW4B20B的最大功率为100kW，最大扭矩为300Nm。

而被指存在变速箱异响较多的哈弗H5绿静车型采用的就是功率较低的GW4B20B发动机。

● 长城回应哈弗H5变速箱异响问题：

哈弗4D20发动机为四缸柴油发动机，功率和扭矩高，所用变速器为六档变速器，内部齿轮比一般的五档变速器多。在扭矩和转速波动较大的情况下，离合器减震不足以消除全部的震动。怠速缓冲转角较小，所设定的弹簧刚度不足以实现全温度段范围内的良好减振。也就是异响问题。

长城4S店对于解决变速箱异响的方法是更换变速箱和离合器片。

● 离合器如何传递动力？

离合器主要有飞轮、摩擦片以及压盘组成。当压盘把摩擦片压紧到飞轮上时，飞轮上的扭矩就可以通过摩擦片中央的花键槽传递到变速箱输入轴。

● 离合器是怎样减震的？

在动力断开和接合的过程中，必然存在冲击，这会造成车辆换挡时的顿挫感，也对机械寿命有一定的影响。为解决换挡离合器受到冲击这个问题，工程师把离合设计成两部分，在摩擦片从动盘本体与从动盘榖之间加装了弹簧，这种扭转减震器能够减少换挡带来的机械冲击，从而使车辆拥有更好的驾驶舒适性。

而一款性能良好的离合器，除了要使用耐磨性能好、热衰减性能好、摩擦系数高的摩擦片外，其上的减震器弹簧阻尼的选择也是相当重要的。使用过硬的弹簧会使得扭转减震器的减震性能不足，而使用过软的弹簧又会使得离合片振动加剧，产生异响。减震器弹簧阻尼的选用需要根据发动机及变速箱参数来进行相应的匹配，匹配不当的话就会造成如本文介绍的故障中所提到的异响。

● 出现问题的车辆应该如何处理？

如果我们的猜测正确，那么更换合适的离合片便能够解决异响问题。但就网友们的反馈，在更换离合片及相应部件后，症状减轻，但未能根治，部分网友还出现复发的情况。这就不能排除是安装工艺、动力总成匹配及零部件的设计及质量问题。

总结：异响问题并不是国产车的专利，很多进口车都会有，甚至包括一些豪华品牌的车型。而在动力总成上出现大规模异响则较为少见。希望长城汽车尽快研究出完善的异响解决方案，让车主用长城车用得舒心。