五分钟了解京西重工DBC1200 ESP系统

ESP电子车身稳定系统的核心技术一直掌握在外国人手中，自主品牌的ESP产品鲜有耳闻。在2012年，京西重工（下称：BWI）推出了具有自主知识产权技术的ESP产品——DBC1200。在2013年上海车展的BWI展位上，我们有幸见到这款新产品的庐山真面目。下面我们一起来了解一下首款自主品牌ESP的技术细节。

关于ESP与ESC名称的统一叫法：

解读ESP系列第一期文章中已经解析过关于电子稳定系统的各种命名的由来。今后的文章中我们将统一使用“ESP”来指代电子稳定系统，而不论其生产厂商是使用“ESP”、“ESC”亦或是其他命名方式为其产品命名。

● 关于BWI的ESP技术：

BWI（Beijing West Industries，京西重工）公司在2009年11月1日以1亿美元购入德尔福底盘部门。其最为人熟知的是应用在凯迪拉克XTS、CTS-V上的那套电磁悬挂。而德尔福底盘部门留给BWI的并不止电磁悬挂技术，作为ESP 6大生产商之一，ABS/ESP技术也德尔福所擅长的。BWI通过收购获得了德尔福ESP的核心技术，从而开发出具有自主知识产权的DBC1200 ESP控制模块。

● BWI DBC1200 ESP模块：

BWI的DBC1200 ESP模块是BWI DBC 7.4的升级产品，于2012年量产。DBC1200 ESP在DBC 7.4的基础上，通过优化ESP模块内部通道设计，借助线性阀及主动电机调速，实现了模块的小型化和低噪音化。BWI的DBC1200 ESP模块除了带有必备的ABS、ESP功能外，还提供PBA、TCS、ACC、HHC等附加功能，达到主流ESP的技术水平。其相对于BWI上一代产品及竞争对手的同代产品具有体积更小、重量更轻、噪音更低及操控性能更佳等优势。

另外，DBC1200可与其它系统比如发动机系统、电子驻车系统等协作提供更多的整车功能，包括坡道启动、帮助发动机拖滞与牵引控制、紧急制动帮助、新能源汽车制动能量回收等。

总结：虽说是基于德尔福的技术再创新，但看到自主品牌零部件生产商生产的ESP产品着实让人感到无比的兴奋。国内ESP配套市场过去一直是欧美日的天下，也使得配套价格下不来从而导致标配ESP的车型价格较高。BWI ESP产品的推出必将拉低配套价格，从而推动国产车ESP标配化的进程。