五分钟看完上汽集团名爵锐腾 完成C-NCAP碰撞测试全过程

2015年8月20日，上海汽车集团股份有限公司自主申请C-NCAP评价的名爵牌CSA7151NDAN型轿车（锐腾1.5TGI TST豪华版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 车型介绍

名爵锐腾是一款才上市不久的SUV，它的来势可是相当的凶猛，1.5T+7TST（双离合）、而2.0T的车型更是8秒内可破百，着实叫人刮目相看。而且和国内多数同级SUV不同的是，名爵锐腾并非出自现有的轿车平台，而是采用上汽全新的SSA平台，是专为SUV车型打造的架构平台。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，锐腾的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，锐腾的主驾驶座假人坐姿稍有倾斜，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；安全气囊打开正常。

后排女性假人坐姿正常，左手皆举起，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全扣紧，安全气囊正常打开。但碰撞后，仪表台向后位移的幅度较小，驾驶员腿部的空间充足。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），锐腾碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出B柱和车门的防撞梁的刚度不错。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿倾斜，安全带扣紧。

● 驾驶席座椅鞭打试验

碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！