五分钟看完东风日产启辰T70 C-NCAP碰撞测试全过程

2015年11月26日，东风汽车有限公司生产的启辰牌DFL6450VAD1型多用途乘用车（2.0 CVT 睿行版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 车型介绍

作为启辰旗下首款SUV，启辰T70源于日产的C平台（现款逍客、雷诺科雷傲都是采用这一平台）打造而来，技术成熟，稳定可靠。动力方面，2.0L自然吸气车型也采用了与日产逍客同样的动力系统。基于一个成熟平台打造而来的启辰T70在底盘质感方面有着不错的表现，主打家庭路线的它在减震与车内隔音方面都做得相当到位，2.0L自然吸气发动机 CVT的经典组合动力与经济性中尽可能地找到平衡。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，T70车头部分的溃缩吸能机构起了保护作用，乘员舱空间不变；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有侵入驾驶舱。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，T70的主驾驶座假人坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，腿部空间充足，安全带扣紧。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿正常，安全扣紧，安全气囊正常打开。碰撞后，主副驾驶空间充足。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），T70碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要车门防撞梁来承受。从图片可以看出车门的防撞梁的刚度不错，安全气帘弹出正常。

● 驾驶席座椅鞭打试验

碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！