五分钟看完北京现代全新途胜 C-NCAP碰撞测试全过程

2015年12月3日，北京现代汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的北京现代牌BH6455SAV型多用途乘用车（全新途胜 1.6T智能型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 车型介绍

全新途胜采用现代最新的流体雕塑2.0语言，相比同门的其他车系更具冲击力和力量感。全新途胜新增了带有缸内直喷的涡轮增压汽油发动机，使用的变速箱是一台7速的双离合变速箱。现代的车型在科技配置上从来都是毫无保留的，像盲点监测、车道偏离、自动驻车等配置都是一应俱全。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，全新途胜车头部分的溃缩吸能机构起了保护作用，乘员舱空间不变；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有侵入驾驶舱。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，全新途胜的主驾驶座假人坐姿正常，腿部空间充足，安全带扣紧，主安全气囊正常打开。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿正常，安全扣紧，安全气囊正常打开。碰撞后，主副驾驶空间充足。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），全新途胜碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要车辆底部防撞梁来承受。从图片可以看出车门损毁不太严重。

碰撞后，前排假人坐姿正常，后排假人坐姿稍有倾斜。

● 驾驶席座椅鞭打试验

碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！