0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

事件相机会成为自动驾驶的下一代核心传感器?

Hobby观察 来源:电子发烧友网 作者:梁浩斌 2025-08-25 08:36 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

电子发烧友网报道(文/梁浩斌)最近听闻有智驾公司开始研究用事件相机作为核心传感器,以替代目前普遍使用的RGB相机。那么事件相机是什么?跟现有的传感器有哪些优势?这篇文章会简单解答到这两个核心问题。

事件相机是模仿生物视觉系统的一种新型视觉感知传感器,只对场景中的变化作出响应,工作原理和传统的CCD和CMOS图像传感器有本质的区别。传统的CCD和CMOS图像传感器是一定的帧率,获取画面中完整的图像帧,比如30fps的视频画面,相当于是每秒给当前的场景按照时间顺序拍摄30张照片,从而组成一段视频。

而事件相机是采用异步工作模式,每个像素独立监测亮度变化。当某个像素的对数亮度变化足够大,超过预设阈值时,该像素会立即生成一个“事件”并输出。

这里输出的“事件”中,包含三个关键信息:精确时间戳(微秒级精度)、像素坐标(x,y位置)、极性信息(亮度变化的方向,亮度增加“+”或减少“-”)。

这种工作方式类似于人类视网膜的神经节细胞,也就是只传递场景中的变化信息,而不是全部视觉内容。事件相机的数据输出形式是“事件流”,不是传统的图像帧,这使其在处理动态场景时具有独特优势。

所以,这种优势在自动驾驶等场景就凸显出来了。具体来说,相比传统的相机,事件相机微秒级的响应能力可以捕抓超高速运动信息,可以实现无拖影、清晰的动态轨迹。而传统相机因为受到帧率限制,每一帧的曝光时间实际上是受限的,当曝光时间过短,在拍摄高速运动物体时就很容易出现模糊。

在动态范围方面,事件相机具备对数响应特性,即传感器输出信号与光强的对数成正比,这也意味着事件相机拥有人眼般的动态范围能力,可以达到120dB-140dB,在极端光照条件下可以保持稳定工作。

另外,在功耗和数据量上,事件相机更是适应视觉AI需求。首先功耗可以低至传统相机的十分之一,在数据量上,由于不需要完整输出高帧率的图像,在传统相机输出数据量为10MB/s的情况下,事件相机可能只要不到100KB/s,静态场景下,甚至几乎不会产生数据。

对于视觉AI而言,更低的数据处理量,能够带来更高效和更快响应的计算,显然这项技术应用到自动驾驶中,可能会令算力需求大幅降低,或是能够以更低算力实现L4级别无人驾驶

不过,目前来看事件相机的开发生态和应用、产品都还不成熟。一方面是事件相机输出的事件流数据格式特殊,需要专门设计的算法进行处理,但目前事件相机的开发工具链、软件库和算法生态仍处于早期阶段,要真正投入大规模应用还需要产业链的共同推进。

目前,事件相机厂商主要有Prophesee、iniVation、索尼、视美泰、锐思智芯、DVSense、辛米尔等,应用场景主要在工业检测、监控等领域。

事件相机作为仿生视觉的里程碑式创新,正在突破传统成像技术的物理极限。随着算法优化、硬件融合与成本下降,这一技术将从实验室走向广阔的商业化应用,为机器人、自动驾驶等领域赋予革命性的感知能力

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 传感器
    +关注

    关注

    2578

    文章

    55723

    浏览量

    794812
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    795

    文章

    15043

    浏览量

    181906
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    小马智行发布新一代自动驾驶域控制

    4月25日,小马智行发布全新一代自动驾驶域控制。该域控制系统由小马智行与NVIDIA合作开发,基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台,并由集成了NVLink技术的NVI
    的头像 发表于 04-29 11:22 679次阅读

    理想汽车发布下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1

    2026年3月17日,理想汽车基座模型负责人詹锟出席NVIDIA GTC 2026,发表主题演讲《MindVLA-o1:开启全能范式——下一代视觉-语言-动作自动驾驶大模型探索》,发布下一
    的头像 发表于 03-18 11:51 1575次阅读
    理想汽车发布<b class='flag-5'>下一代</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>基础模型MindVLA-o1

    探索MAX25252:下一代相机传感器的理想电源管理解决方案

    探索MAX25252:下一代相机传感器的理想电源管理解决方案 在当今的汽车电子领域,相机传感器的应用越来越广泛,如环视摄像头、后视摄像头、侧
    的头像 发表于 02-06 10:50 342次阅读

    如何设计自动驾驶传感器失效检测与容错策略?

    对于自动驾驶汽车而言,传感器是它感知世界的窗口。摄像头负责采集环境图像,毫米波雷达和激光雷达则用于测量周围物体的位置和速度,而GNSS(全球导航卫星系统)与惯性测量系统可提供车辆的定位信息。这些数据经过融合处理之后,自动驾驶系统
    的头像 发表于 01-10 10:33 2881次阅读

    自动驾驶中提到的“深度相机”是个啥?

    自动驾驶的实现离不开各类传感器的支持,其中纯视觉方案成为很多技术方案的选择,但由于摄像头无法感知到环境深度信息,因此有部分技术方案提到了“深度相机”的技术。
    的头像 发表于 12-13 13:35 2739次阅读

    L4级自动驾驶数据采集系统首选

    引言:自动驾驶数据采集的核心挑战 随着L4级自动驾驶技术进入商业化落地阶段,如何高效采集并处理海量多源传感器数据成为行业痛点。康谋科技推出的
    的头像 发表于 11-26 09:31 570次阅读

    超声波传感器线圈:自动驾驶实现精确实时近距离感知的关键

    超声波传感器线圈是自动驾驶系统中不可或缺的组成部分。随着自动驾驶技术的快速发展,各类传感器成为智能汽车感知环境的关键,不仅保障行车安全,也提
    的头像 发表于 11-12 16:03 495次阅读

    IMU+多相机高速联合自动标定方案

    随着视觉惯性传感器自动驾驶、机器人、AR/VR 等领域规模化落地,多相机+IMU 联合标定需求呈爆发式增长,多相机+IMU 联合标定领域尚属空白。 感算商城联合知名方案公司推出国
    发表于 10-23 14:04

    自动驾驶仿真测试有什么具体要求?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]在自动驾驶技术快速迭代、功能边界不断扩展的今天,如何系统、严谨且高效地验证自动驾驶系统的性能,成为研发、测试与监管共同面对的
    的头像 发表于 10-15 09:14 892次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>仿真测试有什么具体要求?

    车与车之间的群体智能会成为自动驾驶的未来吗?

    自动驾驶的发展过程中,人们最常提到的是“单车智能”。意思就是,车辆依靠自己的摄像头、雷达、算法和算力去感知环境、做出决策、完成驾驶。但单车智能能力有限,光靠辆车“单打独斗”,必然会有很多交通场景无法处理。像是
    的头像 发表于 09-20 11:23 1283次阅读

    相机传感器物理建模中的畸变设计

    自动驾驶感知系统中,相机传感器的应用十分广泛,无论是前视,侧视,环视甚至车内,相机传感器都发挥着至关重要的作用,目前带有ADAS和
    的头像 发表于 08-12 16:59 2479次阅读
    <b class='flag-5'>相机</b><b class='flag-5'>传感器</b>物理建模中的畸变设计

    康谋分享 | 基于多传感器数据的自动驾驶仿真确定性验证

    自动驾驶仿真测试中,游戏引擎的底层架构可能会带来非确定性的问题,侵蚀测试可信度。如何通过专业仿真平台,在多传感器配置与极端天气场景中实现测试数据零差异?确定性验证方案已成为自动驾驶研发
    的头像 发表于 07-02 13:17 4424次阅读
    康谋分享 | 基于多<b class='flag-5'>传感器</b>数据的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>仿真确定性验证

    自动驾驶汽车是如何准确定位的?

    厘米级的定位精度,并能够实时响应环境变化。为此,自动驾驶系统通常采用多传感器融合的方式,将全球导航卫星系统(GNSS)、惯性测量单元(IMU)、激光雷达(LiDAR)、摄像头、超宽带(UWB)等多种传感器数据进行综合处理,通过算
    的头像 发表于 06-28 11:42 1568次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车是如何准确定位的?

    小鹏汽车在全球AI顶会展示下一代自动驾驶模型

    此前,北京时间6月11-14日,计算机视觉顶会CVPR 2025在美国田纳西州纳什维尔举行,小鹏汽车受邀参与自动驾驶研讨会CVPR WAD(Workshop on Autonomous
    的头像 发表于 06-23 09:13 1309次阅读

    磁条导航核心传感器RM3101芯体详解

    磁条导航核心传感器RM3101芯体是款高性能的磁传感器,专为AGV(自动引导车)等应用设计。该芯体由PNI品牌生产,采用先进的磁感技术,具备超低噪音下的高分辨率和重复性数据输出,且采
    的头像 发表于 05-19 13:16 985次阅读
    磁条导航<b class='flag-5'>核心传感器</b>RM3101芯体详解