深度测评奔驰GLC 300豪华型

朋友们都知道奔驰GLC是GLK的换代车型，全新的外在设计给予了其更伟岸、更雄壮的视觉感，而细致入微的做工以及科技含量更高的内饰配置给我们营造出了更为奢华的车内氛围，传动系统也改进成了9速自动变速箱。而作为全系顶级车型的GLC 300在继承了上述特征之外，还废弃了GLK 300上那台3.0L的自然吸气发动机，换上了与200和260车款一样的2.0T四缸涡轮发动机，只不过经过高功率设定后性能是更为出众。 看到这儿可能有人就会质疑起GLC 300的动力，其实刚开始我也是带着怀疑的眼光去看待它，但是当驾驶完之后我想说的是“GLC 300的动力真是没得挑，甚至还有些过剩”。

● 迅速了解奔驰GLC 300豪华型

动力非常充沛 操控柔中带刚

奔驰GLC全系搭载了型号为M274的2.0T涡轮增压发动机，根据设定不同共分为低、中、高三阶性能版本，而GLC 300则为自车系中的最强动力车型。经过更为激进的调校后，最大功率达到了180kW/5500rpm，并且1300-4000rpm可以爆发出370N·m的最大扭矩。

变速箱方面，GLC匹配了由奔驰自主研发的纵置9G-Tronic自动变速箱，这也是GLC上最大的亮点，让让其成为了首款搭载这台变速器的国产奔驰车型。此款9速自动变速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩，随后在最新的国产奔驰E级上也会应用。

坐上驾驶席，宽厚的座椅带来了较高的坐姿，更倾斜的A柱搭配上硕大的前风挡，奔驰GLC有着非常开阔的驾驶视野，两侧的视角也是比老款更容易观察。挂档给油起步，一切都是奔驰那令人熟悉的舒适感，油门虽轻但行程非常细腻，一点儿也不费力，细腻的轻松感相信会让力气稍小的女司机们喜爱。

一直以来都有一个讲头说奔驰是用来坐的，奔驰松弛的驾驶风格能给人非常享受的驾乘体验，当然这是对奔驰造车理念以及品质最到位的诠释。但是面对GLC 300这款拥有全系最强劲动力的车型，我不免还是会对其将展现出怎样的性能表现有所期盼。

既然300拥有比其他车型更完爆的动力，所以一上来我干脆就把变速箱调成了Sport模式，最直接、最彻底地去感受它。此时，方向盘力道立刻就会变得紧致了许多，这种紧但不沉的手感是我非常喜欢的风格。在运动模式下，变速箱始终都会把发动机转速控制在2500rpm以上，这保证了GLC时刻都可以被激发出强而有力的爆发力，油门的细微变化都可以被发动机洞察出来，这种强烈的加速感甚至会让我忘记了自己驾驶的是一台SUV车型。

从1300rpm就可以爆发出的370N·m最大扭矩让GLC在低转时就可以拥有充沛的动力，车身也会显得更轻盈，完全没有传统SUV那种笨重的拖沓感。急加速时，即便变速箱没有降低挡位，GLC 300也可以表现得非常从容，从头到尾都会给你十足的信心。总而言之，GLC 300在低速时会让你觉得提速很快，而到了中高速时就会让你觉得加速更猛。

而在舒适模式以及ECO模式下，GLC 300当然不会有在运动模式下那么激进的表现，发动机对油门的宽容度被放高，方向盘的力道也回归到了松弛，动力输出虽然变得有些松懈，但这种松懈只是让动力舒缓一些罢了，只要你油门踩得到位，加速同样能够令人满意。全新9速自动变速箱的表现也是非常称职，总能很及时的就对驾驶者的动作做出判断，这也是我们平常所说的聪明。连贯的换挡动作利落、干脆，并且在加减挡过程中的舒适度也很不错，不细腻观察的话几乎感受不到有任何的顿挫感。

GLC 300的底盘调校还是比较注重日常使用中的舒适度，虽然整体扎实紧致，偏向硬朗，但是柔中带刚的操控感在舒适和运动中找到了最佳的平衡点。较软的弹簧可以过滤掉路面上常见的“障碍”，而调校适中的减震又会弱化车身上下起伏的频率，让车上的乘客在道路上会感觉到很舒适。

性能测试

0-100km/h加速测试

奔驰GLC的转速最高被限定在2800rpm，并且有四驱系统作为保障，所以起步时不会出现过于狰狞的状态，整体加速稳健且迅速。起步瞬间四个驱动轮不会出现打滑现象，所以操控起来非常容易，只要把稳方向盘油门到底，一路向前就可以了。中后段的加速更是异常凶猛，推背感非常之强烈，动力从头到尾都没有一丁点儿衰竭的迹象，我脑海中始终都浮现着两个字儿“真猛”。

100km/h-0制动测试

全力制动时，奔驰GLC刹车踏板的力度非常适中，也是奔驰一如既往的舒适化调校，不用费力就可以一脚到底。刹车初段就显现出了非常有效的制动力，接近－1.2g的最大G值也说明了GLC不俗的制动力。在整个制动过程中，奔驰GLC都展现除了稳定以及非常有效地发挥，在电子系统干预的时候，刹车踏板回弹的力度也是很细微，不会影响到舒适度，刹车盘热衰减也不是很明显，几组测试下来的成绩也都是在39米以下。

总结：

老款那看起来脆弱的身板是我一直不喜欢GLK的原因，看起来一点儿没有奔驰的气派。但这代奔驰GLC确实有着脱胎换骨的变化，犹如ML那样的魁梧身形更适合我的胃口，也更符合自身的品牌形象，我也很难再找出拒绝它的理由。GLK 300的动力调校有些过于性能化，这种澎湃的感觉似乎不应该出现在GLC这种入门级的SUV车型上。其实综合起来看，奔驰GLC 260似乎与GLC自身的定位更加匹配，无论是配置还是动力，都可以满足大部分消费者的胃口，况且在售价上还可以省下将近14万元。