海马M3对比长城腾翼C30，哪个更物有所值？

购车本身就是一项长期行为，要想买到物有所值的车型，人们往往需要考量众多因素。其实这几年在自主品牌当中，为了满足不同人群消费者的用车需求，它们一直在不断提高自己的产品实力，力求在市场中站稳脚跟。

今天我们带来了作为在市场中比较热销的两款经济车型对比，即全新入市的海马M3（以下简称M3）和成名已久的长城腾翼C30（以下简称C30）。

● 外观：M3更时尚 C30更成熟

如果从外观看M3和C30，其实一眼就能分辨出它们所针对人群的不同。由于海马M3上市较晚，车身上的线条非常丰富，其设计非常时尚，偏向年轻化。而C30则不同，它体现出了更多中庸、成熟稳重的风格。

相比两车的前脸设计，海马M3明显在线条上应用了更多的流线来彰显力量感与时尚感，中网连接其左右大灯，前唇的设计也很时尚。而长城C30则过多的使用了平直的线条，显然样式上给人感觉平淡简单了一些。

灯光方面，两车都配备了前雾灯的设计，但是灯内配置上海马M3明显要高于长城C30。首先M3采用了熏黑底座，并且加入了透镜件，在样式上要更时尚更犀利。而C30则采用了比较普遍的灯光设计，外观也比较朴素。

来到车身侧面，在两车比较下可以看出其实它们在车舱部分是很难分辨出谁大谁小，而且两车腰线也都贯穿至在前后门把手上。不过仔细观察，海马M3的前悬以及尾箱明显要比长城C30长一截，M3车身长度4545mm、C30长度4452mm，两车相差了将近10cm。

其实这两款车在尾部设计上风格很接近，但都不够出众。只是海马M3的车顶线条过渡到了尾窗时角度更小，所以尾箱设计要比长城C30的高一些。此外在尾灯设计上，M3要圆润得多，而C30则采用了多边形设计，并且两车均没有采用LED作为尾灯的光源。

海马M3与长城C30均配备了铝合金轮毂，在造型上都采用了类似花瓣的设计，相似度很高，并且它们的尺寸同样都是15寸。而品牌选择也都是佳通轮胎，只不过型号上M3的195要比C30的185更宽一些。

● 内饰：M3安全性配置更丰富

内饰设计方面，两车均采用了上深下浅的配色，不过海马M3的特点并不是很突出，中规中矩的设计给人印象不算深刻。而长城C30则让人眼前一亮，细节上更有亮点，给人的感觉完全是颠覆了在外观上那种沉稳特点。

海马M3的中控台采用了对称设计，而长城C30则采用6/4非对称设计。相比之下C30更显得年轻时尚一些，虽然两车中控材质都采用了大面积的硬塑料，但细节做工之处的处理还都比较严谨，看得出自主品牌这几年在内饰工艺水平上的进步相当明显。

海马M3中控区域采用了标志性的“盾形”设计，多媒体配置较高，当然还配备了自动空调等配置。只是旋钮以及按键手感上一般，其还有很大的提升空间。而长城C30的设计理念更倾向于驾驶者，采用的大面积黑色烤漆动感十足。显然这种设计使得按键分布比较凌乱，但好在各项功能操作起来都还很顺手。

两车仪表盘均采用了双炮筒式设计，海马M3设计的张力十足，四根红色指针给人感觉极具运动感。而相比之下长城C30的仪表背光颜色虽然丰富，但给人感觉很普通。

在功能性配置上两车其实相差并不大，但在安全性方面，海马M3明显要高出长城C30一大截，这是因为M3配备了ESP车身稳定控制系统。虽然这套安全系统出现在自主品牌上已不算新奇，但是能够看得出厂家在注重安全性上所作出的努力。这也是M3售价要略高于C30的其中原因。

另外值得一提的是，海马M3还拥有多达6气囊的安全性配置，它要比大多数同级车型还要多出两个侧气帘为乘客提升安全的驾乘环境，这一点同样值得称赞。

● 乘坐空间：M3后排空间更大

在前排乘坐空间上，与大多同级车一样，它们的坐姿都少稍高一些。实际两车前排头部空间的差距并不明显，都有超过三指的空间余量。

到了后排空间上差距就比较明显了，海马M3腿部空间有超过两拳的余量，而长城C30则只有一拳半左右。头部空间上M3顶部的镂空设计恰到好处，空间比较理想。但是C30却几乎到顶，乘坐时会比较压抑。

● 驾驶体验：M3动力表现更好

动力系统上，海马M3搭载了一台由自主研发的1.5L自然吸气发动机，其最大功率达到了82kW/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。而长城C30搭载了同样为1.5L排量且带有VVT的自然吸气发动机，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。

发动机账面数据上，两款发动机都为1.5L且自主研发，但海马M3的参数要略高于长城C30。

这两款车其实在高配车型中都有CVT变速箱作为其传动系统，而今天我们试驾的这两款车型均匹配的是5速手动变速箱。

长城C30离合器结合点比较清晰，离合器的力度也不大，所以起步比较轻松，拥堵路段对于驾驶者的体验还是比较轻松的一种。但海马M3的离合器却稍有生涩，松开离合有时会感觉不太容易找到结合点。

虽然两车动力数据有所差异，但是实际加速感觉却并不明显。在起步时我认为M3要更优秀一些，油门跟住车身反应很快，而C30则要更倾向于高速驾驶，发动机在中段加速时提供的动力输出要比M3更出色。

高速行驶的稳定性我认为两车相差并不大，在100km/h速度行驶时两车都表现出非常不错的车身稳定性，匀速变换车道车身姿态控制的也算不错。不过达到120km/h速度速时C30还是显得有些轻飘。

悬挂方面，两车都采用的是同级别常见的前麦弗逊，后扭力梁悬挂系统，兼顾行驶稳定性和后排舒适性。转弯时的侧向支撑还是海马M3要好一些，而长城C30的侧倾则稍大一些。

总结：

总的来说两款车都是适合日常家用代步驾驶的车型，它们所针对的不同年龄层从外观上就很容易区分开。但在内饰设计上，长城明显表现出了当下主流的设计理念，海马则要在这方面多下些功夫。配置中两车平分秋色，但海马M3相比C30还是多出了ESP系统，在安全性上M3要更胜一筹。