五分钟看完宝骏新730底盘

入门的7座家用车市场一向火爆。这些处于10万内的家用车有着同级无可比拟的空间优势，同时能满足载人、拉货两种需求，确实是家用出游神器或者生意回本利器。如今国家全面放开二胎政策了，这个级别的车型应该会更加受欢迎。而宝骏730则是当中的佼佼者。如今新款宝骏730已经推出市场，那么究竟这辆改款新车的底盘如何呢？今天，我们就来看个清楚。

● 底盘一览

宝骏730的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则继续采用的是扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此宝骏730的空间是优势。

● 前悬挂及细节实拍

和五菱同门的其它车型一样，宝骏730的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂和副车架使用的是双层冲压钢板焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。

下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。

宝骏730的前副车架采用双层冲压钢板焊接，但并不是全框式副车架，而非全框式副车架的主要作用就是为了连接悬架杆件。

防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得宝骏730的前防倾杆直径为21.34mm。

● 后悬挂及细节实拍

扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。

同样，后悬架部件的连接处都有采用橡胶垫连接。

● 底盘其他细节实拍

● 轮胎及备胎

操控与舒适均衡，是德国马牌MC5轮胎的定位。

宝骏730的备胎同样采用全尺寸的马牌MC5轮胎，但是轮辋使用的是铁质轮辋。

● 底盘动态体验

在试驾的过程中，最大的感受就是转向模糊。电子助力的转向非常轻盈，导致转向非常模糊，缺少路感。乘坐的舒适性和空间是它的一大优势。

总结：以低价MPV名堂打入市场的宝骏730，事实上性价比极高。从它的月销量就可以知道它是多么受市场欢迎。底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架的组合对于这一售价区间的车型来说无可厚非。悬架部件皆采用钢材质，副车架虽然是非全框式，但使用的是双层焊接的冲压钢板，刚度不错。但底盘的保护方面还需要改善，平整度不佳，发动机下并没有保护的底板。