传统车企能造出什么样的新能源汽车？

现在市面上新能源车非常多，北京车展新能源车甚至占了 1/4 的数量，但我看了一下，多数还停留在概念车阶段。之前有钱写过一篇文章，大意是传统车企在新能源领域也不容小觑，这点我是十分赞同的，因为传统车企的研发实力、技术积累远不是这些新能源车企能比的。这不，荣威直接用量产的 MARVELX 给大家打了样，告诉新能源车企，传统造车势力出来的作品也可以非常棒。

因为不是一个正经的实拍活动，厂商提供的图片有限。我们也就不做详细的解析了（后续应该会有实拍活动），这篇文章我们就说一说 MARVELX 和那些新能源企业截然不同的造车理念。当然啦，这里也不一竿子打死，因为新能源厂商也有像蔚来这样比较务实的车企。PS：另外强调一下，MARVELX 别看名字像概念车，但它确实是一款量产车。

第一点：新能源车企追求个性，传统车企强调传承

大多数新能源车企都是初创公司，不怕产品力差就怕大家不知道，另一方面也因为没有历史包袱，所以这些品牌造的车，在设计上很追求标新立异，什么“无脸男”，车头全是灯，这些都是新能源车企的作品。但对传统车企来说，它们有自己的家族特征需要保留，也有了一定的品牌基础，所以在街上让人一眼看出这是XX品牌的车反而是更好的选择。

所以可以看到荣威 MARVELX 的前脸带有明显的荣威标识，大中网，凌厉的切线这些都是传承自 RX5 的经典设计元素。当然，毕竟是个新能源车，所以不需要进气的中网还是用黑色钢琴烤漆给封了起来。

另外，在灯光上是荣威 MARVELX 的辨识度最高的地方，因为它将前脸格栅的外轮廓用 LED 灯带进行勾勒，呈现出了一种展翼光弧的效果。车头灯用的也是全LED光源。

第二点：新能源车企车厢很苹果，传统车企的内饰更居家

新能源车企另外一大特征是普遍比较崇拜苹果，所以造出来的车，无一不是纯白的、简洁的、甚至有点性冷淡的风格，这种风格用在共享车上还挺合适的，但如果作为私人用车，我个人还是会感觉太冷了，一时半会儿可能会觉得很酷，但用久了会有点无聊，不太想驾驶，所以这也是为什么苹果各种个性的手机套很受欢迎的原因。

荣威 MARVELX 在这一点上也和新能源车企不同，它强调车还是一种情感的诉求，这话可能有点虚，简单来说，这种情感诉求就是这车让你开几年之后舍不得卖。所以它和奔驰的新能源车一样，将内饰尽量往豪华的方向做，往居家的方向走。

荣威 MARVELX 的车内有各种曲面的线条在跳跃，再加上用料之豪华（甚至可以说有点奢侈），整个车厢就我的实际观感来说，没有邵景峰吹的百万级豪车的水准，但确实已经很接近奔驰 E 级的水准了。

第三点：新能源车企很多还停留在PPT上，传统车企已经务实的量产了

另外，不知道大家有没有发现，新能源车企很喜欢在车内安装一个大屏幕，这点其实也是学特斯拉的，比如北京车展上的拜腾，直接放了个 49 英寸的影剧院进去，吸引眼球是吸引眼前，不过目前还没量产。相比之下，传统车企就务实多了，量产的荣威 MARVELX 用了一块 19.4 英寸的屏幕，也已经很巨大了，要知道特斯拉的也才 17 英寸。

另外，荣威 MARVELX 还很非主流的在车内氛围灯上下了一番功夫，用了 64 色的氛围灯，并且这些氛围灯还可以随着音乐律动。

最后：

跟上汽的设计部门沟通了一个上午，还是看得出来像上汽这些传统车企，看上去这些年似乎在新能源领域的噱头没新车企多，但这也是大家对未来不确定的一种持币观望状态，一旦确定了新能源就是未来几十年的发展方向，传统车企厚积薄发爆发出来的那种力量，远不止给人惊喜那么简单，甚至能给消费者放心购买回家的成品（比如荣威 MARVELX）。所以，也许是我老了、保守了，通过荣威 MARVELX，未来我还是更看好传统车企一些。