英创汇智推出符合新国标要求的EMB电子机械制动系统

导语

随着新能源汽车渗透率的持续提升及智能驾驶技术的快速发展，传统基于液压和机械冗余的制动系统正面临系统性变革。2025年5月30日发布、2026年起实施的《GB 21670-2025 乘用车制动系统技术要求及试验方法》作为制动系统领域的核心强制国家标准，其修订工作充分考虑了新能源、线控制动及功能安全等发展趋势。新国标首次在法规层面明确了ETBS系统的定义与边界条件，将电子机械制动系统（EMB）归类为ETBS的子类，赋予其合法工程地位，为产品量产提供了明确依据。同时，新国标还强化了功能安全、单踏板模式、强制安装ABS、电子驻车冗余等要求，为我国整车制动系统架构转型提供了重要支撑。

在这场技术变革中，英创汇智凭借前瞻性布局和全栈自研能力，推出了符合新国标要求的EMB（电子机械制动系统）产品，为行业发展持续贡献力量。

01满足制动性能冗余要求

保障系统稳定运行

新国标对ETBS的供电冗余和制动性能提出了严格要求：主电源失效时，备份电源需在5秒内接管；行车制动采用双回路设计，单回路失效时应急制动减速度需≥2.44m/s²。

英创汇智EMB系统采用符合功能安全要求的四重冗余架构，以控制安全和执行安全为核心，构建了完善的电子电器架构，并开发了全工况适应算法。其高集成度、耐冲击、耐高温的轮边执行器支持驱动、转向、悬架、制动的融合控制。系统通过量化评估和故障状态转移机制实现失效检测与控制，即使在制动失效时仍可通过整车算法保持制动效能，显著提升了安全性与可用性。

02符合功能安全标准

构建高安全等级制动系统

针对EMB等电子控制系统的功能安全，新国标制定了严苛标准，要求达到ASIL D级安全水平，包括单点故障度量（SPFM）>99%、潜伏故障度量（LFM）>90%、随机失效概率（PMHF）<10⁻⁸/h等关键指标。

英创汇智EMB电子机械制动系统历经了全面的测试验证，累计完成约150万次台架耐久试验，并通过多轮高/低附着路况下的交叉验证与匹配标定，展现出优异的可靠性与稳定性。其核心性能包括：

核心性能

响应快：等效最大制动力矩时间<100ms；

精度高：稳态压力误差<0.2KN；

节能高效：能量回收工况覆盖率达100%，有效提升电动车续航；

NVH性能优异：在ACC、TJA等智能驾驶工况下无冲击噪声，满足高阶智驾需求。

此外，EMB系统通过轻量化设计实现底盘空间优化，具有更小的拖滞力和更强的制动调节能力，进一步提升了整车性能。

03加速产业化进程

助力主机厂降本增效

英创汇智EMB产品已与多家国内一线自主品牌达成合作，产业化进程持续加快：

2023年

EMB1.0（A样）开发

2024年

EMB2.0（B样）验证

2025年

EMB3.0（C样）量产产线投产

2026年

预计EMB产品实现规模化交付

英创汇智将为主机厂客户提供安全可靠、技术自主可控的线控底盘系统解决方案，同步实现降本增效，助力中国汽车工业突破国外技术壁垒。

《GB 21670-2025》的发布，不仅是国家标准对整车制动系统电气化转型的支持，更是对产业链创新能力的一次系统性倒逼。从“安全兜底” 到 “功能定义” ，从“冗余架构”到“三安全协同”，这场标准革新将推动中国在智能底盘核心技术领域从跟跑迈向并跑、甚至领跑的新阶段。

制动系统不再只是车辆的“最后防线”，而是智能驾驶时代中枢执行单元——新国标为行业树立了更高标杆，也开启了新的发展窗口。凭借在技术创新体系与产业链协同领域的持续投入与积累，英创汇智已构建起满足新国标要求的核心能力，努力为智能底盘核心技术的进步贡献力量。