中车时代电气机车近距离无线重联系统实现批量应用

“再也不用扛10斤重的重联线爬上爬下，连挂作业轻松多啦！”在南宁机务段百色折返段，机车乘务员只是轻点了几下驾驶室里的微机显示屏，两台机车仅用5秒便完成了重联。

近日，从南昆线传来喜讯，国铁南宁局联合我司共同研制的“HXD1C型机车近距离无线重联系统”已在南宁机务段配属的148台HXD1C机车上正式启用，助力HXD1C机车重联作业实现全面升级。

南昆线全长810公里，其中南宁南到百色间限制坡度为6‰，百色到昆明间限制坡度为13‰。限制坡度的差异，导致货运列车在南宁南到百色间采用单台HXD1C机车牵引，而从百色到昆明间则需采用双机重联牵引。这种情况，需要乘务员在百色车站频繁地将两台机车的重联线联挂或摘解，容易导致重联连接器退针、进水或损坏。机车上线后，也易出现通信中断和自动降弓等问题，干扰线路行车秩序。为减少对重联线的频繁操作，解决南昆线重联自动降弓的问题，提升机车重联作业稳定性、安全性，国铁南宁局积极谋划，邀请中车时代电气共同开展HXD1C型机车近距离无线重联系统的研制。

此次批量应用的机车近距离无线重联系统具有完全自主知识产权，攻克了多功能融合与集成、机车自动识别、WTB节点虚拟化等关键技术。该系统通过升级迭代，可满足机车灵活编组、补机不配置乘务员等应用场景需求，实现了两台HXD1C型机车的同步控制、6A数据本补互传、补机设备隔离等功能。

采用无线重联方式后，HXD1C机车的重联作业也实现了全面升级，两台机车只需5秒就能完成重联。除了缩短作业时间，提高工作效率，还能降低劳动人身安全风险。乘务员不需摘解重联线，这从根源上消除了乘务员爬到机车重联端突出部件上作业因湿滑导致的摔伤等安全隐患。系统具备两条互为冗余的无线链路，能确保重联机车持续正常工作，保障重联机车的运行安全。

公司机车近距离无线重联系统的批量应用，将提高南宁局重联运用机车的编组效率，保障重联机车的运行安全，为我国西部陆海新通道的货物运输赋能增效。未来，公司将持续加大研发力度，打造更多更新的“黑科技”。