欧/美标直流充电桩控制时序讲解

#CCS1#CCS2直流充电时序图

逐一介绍：a.车桩未配对时:所有的物理接口均未连接、通讯未开启,系统如下图所示。

b.进入T0时刻,车桩开始握手匹配。此时当插枪后CP电压由12V变为9V,电子锁上锁。

c.T1-T2初始化阶段,电子锁上锁,CP电压为9V.PWM波,占空比为5%,进行绝缘检测和插座温 度检测;建立PLC通信,交换操作限制和充电参数。充电桩检测到直流电压>60V或电动汽车与直 流电源不兼容时停机。

d.T3时刻连接检测。车辆将CP状态由9V变为6V或者3V,车辆进入准备状态。同时进行电子锁锁 止状态和绝缘状态检查并上报其状态,建立PLC通信。

e.T4时刻连接检测。车辆将CP幅值拉为6V或者3V。直流进行隔离检查,绝缘电阻>100k为正 常。隔离检查成功后,桩端指示状态为“有效”,并进入“就绪”状态。

f.T5时刻入預充状,车发送电圧、电流清求,电流清求<2A等。柱端主継器合。

g.T6阶段,直流充电桩在公差范围内调整直流输出电压,并将电流限制为最大值2A。

h.T7阶段,车辆预充继电器闭合。当电池电压与桩端输出电压压差<20V,车辆端预充继电器断 开。

i.T8阶段,车辆发送充电请求以启用直流电源输出。在直流充电桩给出能量转移准备就绪的反馈 后,车端设置直流电流请求以开始能量转移阶段。

j.T9进入正式充电阶段,发送电压、电流请求,电压电流的最大限值、绝缘检测、温度监测等状 态。

k.T10阶段,车辆减小电流请求来完成充电。桩端电流的变化跟随车端电流请求有一个时间延 迟,并确保在切断输出之前将输出电流降低到小于1A。

l.T11进入下电阶段,车辆向桩端发送停止充电的请求。当桩端输出电流小于1A时,车端继电器 断开。

m.T12下电阶段,桩端停止输出并断开继电器。

n.T13下电阶段,充电装发送“未准备就绪”状态,并指示输出被禁用。

o.T14-T15下电阶段,车辆将CP幅值由6V或者3V变为9V。

p.T16下电阶段,当电压下降到60V以下,电子锁解锁,桩端根据直流供电策略继续进行绝缘检 测。信号交互停止,PLC通讯结束。

q.T17进入未连接状态,CP幅值由9V变为12V。桩端无输出,PLC通讯结束。

审核编辑 黄宇