主线科技出席车路云50人论坛自动驾驶干线物流闭门研讨会

近日，由清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、西部科学城智能网联汽车创新中心、中关村科技租赁股份有限公司联合主办的“车路云50人论坛・自动驾驶干线物流闭门研讨会”在清华大学举行。来自整车企业、自动驾驶公司、高速公路集团、ICT企业、金融机构、物流企业、应用试点城市等七大领域的近70家单位120余位专家学者与企业代表齐聚一堂，围绕“自动驾驶干线物流”这一战略级场景，共同探讨商业化落地路径与产业生态协同机制。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强在致辞中指出，智能汽车与智能交通的融合将重构产业链与价值链，深刻改变人类出行方式与产品使用模式。西安建筑科技大学校长赵祥模强调，破解自动驾驶规模化应用的堵点需构建“政产学研金”深度融合的行业生态，推动技术突破与场景落地的双向奔赴。交通运输部公路科学研究院副院长汪水银更提出前瞻性构想：未来干线物流应是“电动重卡+自动驾驶+换电+甩挂运输”的复合模式，实现绿色转型与效率提升的双重突破。

01成果发布

行业首份商用报告锚定发展坐标

作为本次研讨会的重要成果，主线科技参编的国内首个聚焦自动驾驶干线物流商用发展的《自动驾驶干线物流商用报告》正式发布。报告创新性地提出名为“蝴蝶模型”的双三角协同发展架构。模型左翼，由自动驾驶公司、主机厂和物流运营商构建技术产品化引擎，致力于推动L4级重卡编队方案规模量产；右翼则由路云设施提供商、电信运营商和金融服务机构形成合力，打造“投建运一体化”生态闭环。报告还特别强调“车路云一体化”技术路线的战略价值，认为其将成为破解成本—安全—监管三角难题的关键抓手。

02企业实践

项目落地案例勾勒长期价值前景

与会的多家企业分享了自动驾驶技术在干线物流领域的突破性实践，从技术成本、商业模式、市场环境、政策迭代四个维度纷纷表达了自动驾驶干线物流正从技术验证跃入商业攻坚黄金窗口期的趋势洞察。作为交通运输部首批智能交通先导应用试点项目“通港达园”的核心参与单位，主线科技成为首家具备在京津塘跨省高速开展智能卡车编队测试与示范运营的企业，在国家重点科技工程的支持下实现了业务场景融合，将港口与高速干线物流场景无缝衔接。依托车路云一体化技术，主线科技独家的“Trunk CAFC”网联自动驾驶货运编队技术可实现低间距、毫秒级响应的编队行驶，不仅降低空气阻力提升能耗效率，更通过全局优化算法提高道路容量与运输安全。

这种“公路火车”的创新模式，既具备轨道运输的集约效率，又保留公路运输的灵活特性。在能耗方面，通过物理减阻（编队跟车利用尾流降低空气阻力）与车速优化算法，从源头消除人为操作能耗损失，加之编队增益为跟随车辆形成空气动力学协同效应，双重叠加可实现综合节能18%的效果；在人力配置上，以“1+N虚拟驾驶”模式重构人力范式，实现1名安全员管理多台卡车，大幅提升人力效率；在维保领域，依靠数据驱动的“数字预防”体系，变“被动抢修”为主动预判，有效降低故障停运损失并延长零部件使用周期。

本次研讨会，专家与行业领袖深度交流，汇聚了政界、产业界、学术界、研究机构、金融界等核心力量的思想碰撞，有力印证了自动驾驶技术在干线物流场景的巨大潜力和长期价值。共识凝聚方向，路径日渐清晰。站在“双碳”目标与新质生产力的交汇点，自动驾驶干线物流正以完整的产业生态架构、明确的市场需求导向和万亿级的规模潜力，勾勒出智慧物流发展的全新时代图景。这场由技术创新驱动的产业变革，正加速重构物流行业的效率边界与价值链条。